Spar er det viktigste strukturelle elementet i bilen, som ligger langs hele bilens lengde. To bjelker forbundet med tverrgående elementer danner en ramme som karosseriet, fjæringen og andre kjøretøyenheter er festet til. Lintels gir det utseendet til en trapp, som det kalles trapp for.
Oftest er bjelken en metallprofil, en boksformet bjelke. Med andre ord er et spar et rektangulært rør. Parede sidestykker er plassert foran og bak på kjøretøyet eller løper over hele lengden på kjøretøystrukturen. Det er en av de mest holdbare delene av bilen, da den bærer lastene på kroppen, motoren og passasjerene, og også oppfatter støtbelastninger fra hjulene.
Sparene som er en del av stigerammen, har som regel en profil av bokstaven "P" lagt på siden. Du kan undersøke rammen og sidedelen som er en del av den på alle lastebiler og mange modeller av tunge SUVer. De fleste personbiler er produsert med en bærende kroppsstruktur (uten ramme), men sidestykker er nødvendigvis en del av konstruksjonen. Dermed er enhver bil utstyrt med spars. Du kan se dem når du ser under bilen.
Under påvirkning av belastninger kan bjelken deformeres, utmattes og sprekke. I dette tilfellet kan maskinens viktigste parametere endres: Enhetens posisjon i forhold til karosseriet (motor, fjæring), kontaktlinjen til kroppsdeler, dører og fendere. I tillegg kan bjelken deformeres ved en ulykke. Samtidig blir viktige dimensjoner av kroppens strukturelle struktur brutt, uopprettelige hull vises på utsiden, og suspensjonsgeometrien blir brutt. Bilen slutter å adlyde rattet, det er økt dekkslitasje, det er en risiko for ødeleggelse av kroppens strukturelle struktur hvis bjelken sprekker. Derfor, når de undersøker en bil etter en ulykke, først og fremst, finner de ut integriteten og riktig posisjon til spar.
En lett skadet spar kan korrigeres på caroliner-stativet, etter å ha demontert halvparten av bilen. Og det er ikke alltid mulig å oppnå ønsket resultat. Å bytte ut en bjelke er også en dyr og vanskelig oppgave. På samme tid, når du sveiser en bjelke, vil kvaliteten nesten alltid være dårligere enn fabrikken, og dette reduserer styrken til dette elementet. Sparet, som er en del av rammen, kan endres, men det nytter ikke å endre den kraftig fjernede bjelken på støttekroppen. Veien ut er å forandre hele kroppen. Alle foreslåtte alternativer for å erstatte en kraftig avbøyd bjelke i en monokoque kropp blir ikke vurdert på grunn av deres dårlige kvalitet.
