"Å skyte" i en lyddemper er ikke bare et ubehagelig fenomen. Denne "støyeffekten" indikerer en funksjonsfeil i motoren. Derfor er det viktig å fastslå årsaken til feilen i tide for å eliminere den så snart som mulig.
Skudd i lyddemperen kan lett føre til brudd eller skade på resonatoren (e), noe som vil resultere i materialkostnader forbundet med å kjøpe en ny del og installere en lyddemper på en bil. Videre vil feil motorjusteringer "hjelpe" med å skade dyrere deler enn lyddemperen og resonatorene. På bensinmotorer er det flere grunner til at "skyte" ser ut, noe som kan begynne som et resultat av en feil i et av bilsystemene.
Kraftsystem (forgasser)
En veldig høy pop i lyddemperen indikerer at det brenner drivstoff i eksosanlegget. Dette kan skyldes feil justering av forgasseren (blandingskvalitetsskrue), som et resultat av at det er for mye bensin i drivstoffblandingen. Dette fører til at drivstoffet ikke brenner helt i sylindrene (i øyeblikket av kompresjonsslaget) og "flyr" rett inn i lyddemperen, der det antennes ved høye temperaturer. Forsikre deg om at luftfilteret er i god stand før du foretar justeringer av forgasseren.
Distribusjonsmekanisme for gass (timing)
Hvis det høres skudd i lyddemperen i alle motorens driftsmodi (lave, middels, høye turtall), er det fornuftig å sjekke de termiske avstandene i ventilene. Ventilsetet lukker inntaket (utløpet) til sylindrene veldig tett; når gapet er redusert, kan dette ikke gjøres - et gap forblir. Som et resultat siver drivstoffblandingen delvis inn i eksosmanifolden, der den antennes med et brøl. Du kan kvitte deg med spreng ved å bare justere ventilene - hver bilmodell har sin egen klaring. Når du gjør justeringer, ikke glem at metallet utvides når det varmes opp, og gapet på en varm motor blir mindre enn på en kald motor.
Tenningssystemet
Tenning for sent kan også forårsake lyddemper. Årsaken er den analfabeter justeringen av tenningstiden. Hvis den er konfigurert riktig, skal en gnist mellom tennpluggens elektroder vises i det øyeblikket stemplet overvinner topp dødpunkt (eller TDC). Tenningen av blandingen skyver stempelet; når tenningen er forsinket, vil det oppstå en gnist når den allerede har gått ned, bevegelsen ledsages av åpningen av eksosventilen. Som et resultat antenner blandingen og "glir" gjennom den åpne ventilen inn i eksosmanifolden, der bomullen oppstår.
