Det er mange typer rebase. Den første bruken skyldtes fraværet av synkronisering i variabel girkasse, noe som utelukket deres jevne inngrep. Omgassing brukes for øyeblikket for å endre motorens turtall jevnere når du skifter ned med høy hastighet. Ved en nedgradering er motoren og girkassen sterkt stresset, noe som kan påvirke ytelsen negativt.
Bruksanvisning
Trinn 1
Med standard velte i oppoverbakke, før du går forbi, i et hjørne, må du tilbakestille drivstofftilførselen og trykke på clutchen. Uten å stoppe i nøytral, senk den.
Steg 2
Trykk og slipp gasspedalen raskt, og øk drivstofftilførselen kort. Få motorhastigheten til maksimalt dreiemoment. Slipp clutchen og åpne gassen.
Trinn 3
Når du skifter gjennom et gir, må du slå av drivstofftilførselen til motoren, trykke på clutchen. Skift til nøytral og bring motorhastigheten til maksimalt dreiemoment med margin for nedskifting.
Trinn 4
Skyv ned og slipp clutchpedalen. Øk drivstofftilførselen.
Trinn 5
I tilfelle en ekstrem situasjon, bruk en hurtig pust på nytt. Mens du holder gassen åpen, kobler du koblingen sakte ut før motoren begynner å miste turtall.
Trinn 6
I øyeblikket med kraftig økning i hastighet, sett inn lavere gir og clutch. Forsinket frigjøring vil føre til at clutchen glir, noe som øker motorhastigheten til ønsket nivå.
Trinn 7
Bruk gassifisering for å kompensere for tap av omdreininger når du skifter, koble fra clutchen, og flytt girspaken til nøytral. Skarpt, men i doser, øk og reduser drivstofftilførselen. Skift til en oppskifting, ta foten av clutchpedalen og slå på drivstofftilførselen.
