Registerreim er en stasjon som kan knekke uten varsel. Av denne grunn er det nødvendig å hele tiden overvåke tilstanden. Men ikke glem pumpen av syne med ruller.
Registerreim brukes på de fleste kjøretøyer. I dag er det allerede sjelden å finne en motor som bruker kjededrift. Fordelen med et belte er at det ikke krever smøring, det er lettere å skifte ut, og levetiden er den samme som kjedens, om ikke lenger. Men viktigst av alt, en bilmotor med tannrem går mye roligere enn kjedemotparten.
Bilister prøver å overvåke tannremmen, siden motorens integritet avhenger av den. Forresten, de fleste moderne bilmotorer har ikke ventilutsparing i stemplene. Dette betyr bare at når beltet går i stykker, vil ventilene gå i lavere posisjon. Stemplene, som beveger seg ved treghet, vil gjøre et enormt slag mot ventilene. Og beltets brudd vil ende med reparasjon av topplokk, og noen ganger utskifting.
Hvor ofte bytter du registerreim?
De fleste produsenter anbefaler å bytte belte minst etter 60 tusen kilometer. Dette er det normale området for et kvalitetsbelte. Prøver av lav kvalitet kan gå i stykker selv etter tusen kilometer. Hvis du ikke er sikker på beltets pålitelighet eller timingmekanismen, så sjekk beltets tilstand hver 10-15 tusen kilometer.
For Skoda Octavia, for eksempel, anbefalte produsenten nylig å bytte belte hver 90 tusen kilometer. I dag har dette tallet falt til 60. Spesielt late risikogjengende sjåfører fortsetter å skifte beltet når de løper under hundre. Men dette er ikke helt rimelig, fordi tallene i anbefalingene har sunket av en grunn. Dette ble påvirket av mange års forskning på bilmotorer. Med andre ord, mange belter ble revet før han fylte 90 tusen.
Hvis vi snakker om den innenlandske bilindustrien, trenger Lada Priora, en av de nyeste modellene av AvtoVAZ, utskifting av belte etter 200 tusen kilometer! Figuren er enorm, for noen er den generelt uoppnåelig. Og årsaken til dette er et bredere belte, det er dobbelt så bredt som på tiere eller ni. På sistnevnte er det forresten bedre å bytte stropp med et løp på 45-60 tusen. Men hvis du kjører veldig lite, kan du endre det hvert annet år for din egen sjelefred. Gummi tørker uansett, sprekker, strukturen kollapser.
Hva du skal se etter når du bytter ut beltet
Ikke bare beltet må skiftes ut. Strekkrullen krever også utskifting, og hvis motoren er 16-ventil, så er støtten. Rullene er enten fullstendig laget av metall eller laget av plast med metall. De har alle fordeler og ulemper, noen vil hevde at metall er evig, det er vanskelig å bryte det. Vanskelig, men ganske ekte.
Og bare forestill deg hva som ville skje hvis en slik video kjørte seg fast. Viktigst, beltet vil knekke umiddelbart. Derfor er det bedre å bruke metallruller med plastinnsats. Hvis det går i stykker, vil det i det minste ikke syltetøy. Prøv også å skifte kjølevæskepumpe sammen med beltet. Dens ressurs overstiger litt ressursen til valsen og beltet.
Du kan imidlertid bytte pumpen med hvert andre timing-sett. Men hvis du legger merke til at kanten av beltet begynner å bli opp, klandre pumpelageret for alt som har et tilbakeslag. Men viktigst av alt, se på beltespenningen. Levetiden avhenger av dette. Hvis spenningen er utilstrekkelig eller overdreven, vil tennene slites, belastningen på beltet vil øke.
