Variatoren er en type girkasse (girkasse). En slik enhet brukes på kjøretøy som scootere, motorsykler, snøscootere. Nylig har imidlertid bruk av CVT blitt mulig i biler.
De første CVT-girkassene
CVT-overføringen ble først oppfunnet i 1490, og tegningen av prototypen ble laget av Leonardo da Vinci. De første bilene med denne typen girskifting dukket opp i 1950 ved bruk av da Vinci-konseptet. Variatoren ble levert til personbiler fra DAF-selskapet, som på den tiden produserte ikke bare lastebiler. Etter en stund begynte variatoren å bli brukt på Volvo, men slike girkasser ble imidlertid veldig vanlige i det 21. århundre.
CVT-operativsystem
Variatoren styres av to pedaler og en boks, som tradisjonelt ligner en konvensjonell automatgir (automatisk). Driften av variatoren er basert på at det ikke er noe fast antall gir i systemet - i teorien vil føreren skifte girkassen så mange ganger som han trenger for å nå ønsket hastighet. Overføringen endrer automatisk ønsket antall gir når bilen akselererer eller bremser.
Variatoren er preget av jevn giring.
Kilerem, kjetting og toroidale typer skiller seg mellom variatortypene. Den vanligste typen er kileremdesign, som er basert på remskiver som stadig endrer diameteren avhengig av oppnådd hastighet. Remskivene er basert på kjegler som beveger seg både mot hverandre og tilbake, avhengig av oppnådd hastighet. Et belte svinger mellom remskivene, som er i kontakt med disse kjeglene, som regulerer dets nåværende posisjon.
Beltet er et spesialbelagt stålbelte med en kompleks seksjon med strengede stålplater. I noen biler brukes platekjeder som smøres med en spesiell væske som endrer fasetilstand under påvirkning av trykk.
Remskiver er vanligvis utstyrt med et hydraulisk skiftesystem som beveger deler av den første remskiven og sprer deler av den andre.
Variatoren endrer girforholdet under akselerasjon, avhengig av kontrollprogram. En motor som arbeider med en variatorboks roterer alltid med samme hastighet.
Variatoren, til tross for fordelene, har en rekke ulemper. Så blant de mest betydningsfulle, bemerker designere en stor etterspørsel etter motorressurser og dyrt vedlikehold.
Til tross for det ubegrensede antall gir, kan noen variatorer jobbe med virtuelle gir, som er satt av elektronikken. I noen tilfeller kan variatoren også byttes manuelt av driveren, som på en automatisk maskin med sekvensiell manuell modus.
