Lamborghini Huracan er en sportsbil produsert av det italienske selskapet Lamborghini. Den erstattet sin forgjenger, Lamborghini Gallardo. Denne sportsbilen debuterte på bilutstillingen i Genève i mars 2014.
Vel, hvem har ikke hørt om en luksuriøs bil med et vakkert navn Lamborgini? Men ikke alle vet at bekymringen, opprettet i 1963 og som produserer hundrevis av biler i året, egentlig er et lite selskap til tross for sin universelle berømmelse. Men det var helt til legendariske Gullardo, som forandret livet til den lille bøhmiske bilprodusenten. Salget av denne modellen steg på markedsskala opp til flere tusen i løpet av et år. Nykommeren har erstattet sin elegante forgjenger - Lamborghini Huracan LP 610 4. Nå faller dynamikken i selskapets utvikling på Gullardo, og alle drømmene om bekymringen "roter" rundt denne modellen.
En verdig konkurrent
Huracan - det var navnet på vindguden til den gamle Maya, det samme navnet ble gitt til kamptyren, som utførte på tyrefekting på slutten av 1800-tallet. Lamborghini Huracan LP avduket i all sin prakt i mars 2014 på bilutstillingen i Genève. Den italienske nykommeren "begravde" alle håpene til konkurrentene i dette segmentet med sin triumferende exit. Han overgikk sine tidligere brødre i alt: både i pris og kvalitet. Og nyansene som Lamborghini Huracan LP praler med, vil overraske selv de mest kreative kjøperne. Prioriteten i selskapets prispolitikk har gjort denne modellen til en av de mest solgte i sitt segment. Hun har allerede overgått slike konkurrenter som Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C. Men alle er seriøse rivaler og hevder håndflaten av en grunn. Produsentene deres i bilmarkedet har etablert seg som seriøse selskaper, fast forankret i denne nisjen. Det luksuriøse bortskjemte publikum vil ikke bli overrasket over den litt modifiserte designen. Gi henne noe bedre. Spesielt når det gjelder superbiler.
Modellens utseende
Denne modellen er 1165 mm høy og 1900 mm bred. Akselavstanden ble utvidet til maksimalt 2600 mm. Hvis vi snakker om utseendet til denne modellen, antyder definisjonen umiddelbart seg selv - en bil med vanskelig karakter. Hva gjør ham til det? Først av alt salongen hans. Han er i en skikkelig sportsprestasjon. Hans utseende kjennetegnes av dristighet, konkurranse og ambisjon. Sjåføren og passasjeren ser ut til å drukne i setene, de har så lav sitteposisjon. Det er også et lubben ratt uten nedre felgseksjon. Alt dette er kjennetegnene på en ekte sportsbil. Det ser ut til at ingenting skal distrahere føreren fra det hektiske løpet, og det er det. Når alt kommer til alt, når han holder hendene på rattet til en sportsbil, kan han trygt bytte gir ved hjelp av rattstammen, samt bruke telefon og multimedia.
Alt her ligner cockpit til en jagerfly. Et slikt antall knapper og brytere kan bare sees der. Alt i salongen er trimmet med natur- og kombinasjonsskinn. Hvis vi snakker om praktisk, er det mulig å ikke heve spørsmålet om det i det hele tatt. Det er vanskelig å forestille seg en slik "skjønnhet" som bærer massevis av husholdningsartikler. Derfor forfulgte produsentene av denne modellen ikke slike mål. Bilen er designet for noe helt annet. Det skal likevel bemerkes at det er litt mer plass til mindre bagasje i denne modellen sammenlignet med forgjengeren. Bagasjerommet er designet for 150 liter. På hytta er det 60 liter ledig plass bak sjåføren og passasjerene.
Spesifikasjoner Lamborghini Huracan
Denne sportsbilen er den første produksjonsbilen i verden som bruker et treghetsnavigasjonssystem (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale). Gyrosensorer og akselerometre gir mer nøyaktige målinger av kjøretøyets bevegelse. Dette øker kvaliteten på kjøretøyhåndteringen betydelig. "Hjertet" til bilen er 5, 2 liter med en kapasitet på 610 hestekrefter. Maksimalt dreiemoment er 560 Nm ved 6500 o / min. All informasjon som er viktig for sjåføren: motorhastighet, kjøretøyhastighet, kjølevæsketemperatur og drivstoffreserve, vises på en superdatamaskin med en 12,3-tommers skjerm med en oppløsning på 1440x540 piksler.
Det er også multimediainnstillinger og navigasjonskart. En TFT-skjerm er gitt for to-sones klimakontroll. Denne modellen har tre kjøremodi: Sport, Strada, Corsa. Sport-modus er designet for imponerende kjøredynamikk. Strada-modus er slått på når du bare trenger å kjøre rolig gjennom bygatene, og Corsa, selvfølgelig, for å "kjøre kult". Lamborghini Huracan har uavhengig fjæring med MagneRide støtdempere. Injeksjonssystemet til motoren fortjener spesiell oppmerksomhet. Under drift reduseres drivstofforbruket betydelig, men samtidig økes kraften mange ganger. Er det ikke et mirakel? I gjennomsnitt er drivstofforbruket 12,5 liter per hundre. Opptil 100 kilometer i timen tar "sport" akselerasjon på 3, 2 sekunder, og på 9, 9 sekunder kan du akselerere til 200 kilometer i timen. Dette kjøretøyet er utstyrt med en dobbelkoblings automatgirkasse. Basismodellen er utstyrt med karbonkeramiske bremser, hvor påliteligheten ikke er omstridt. Sportsbilen "kjenner" veien og oppfører seg trygt under alle forhold.
Anmeldelser av sportsbileiere
Mange heldige Lamborghini-eiere hevder at det er veldig behagelig å ri. Hytta er romslig nok, spesielt hvis du åpner toppen. Når du sitter komfortabelt, blir en lav sitteposisjon raskt vanedannende. Til tross for at landingen er ganske lav, forstyrrer den fremdeles ikke vurderingen, delvis takket være det bakre kameraet. Musikale finicks er ikke veldig begeistret for musikken i hytta, og understreker at lyden er langt fra ideell, men i prinsippet, hvis du ikke finner feil, så kan du lytte.
Mange bemerket at kofferten var fornøyd, da de syntes den var mindre romslig. Det viste seg faktisk at det er ganske akseptabelt. Men hanskerommet i hytta er bare ikke der. Det passer praktisk talt ikke noe, bortsett fra at laderen til telefonen og dokumenter. De feirer den utmerkede dynamikken til kjøretøyet. Følelsen av å kjøre er rett og slett vanskelig å formidle med ord. De er så kule. Dette er en virkelig racerbil.
Mange sier at denne superbilen er ganske økonomisk. Hvis du går stille, er ikke drivstofforbruket så høyt. For eksempel, med en bilhastighet på 130 kilometer i timen, oppnås 12-18 liter. I dynamisk modus når den 29-30 liter. Hvis du kjører 300 kilometer i timen, kan du få alle 70 liter. Når det gjelder tanken, er den 90 liter her. Få klager over bakkeklaringen og sier at den er for liten, spesielt for russiske veier. Men hvis du kjører forsiktig, vil det ikke være noen problemer.
Det er de som påpeker at det ikke er billig å vedlikeholde en bil som Huracan. Transportavgiften alene er ca 92 tusen rubler. Og forbruksvarer er dyre. For eksempel må du betale 800 tusen rubler for keramiske bremser.
Og et poeng til som eierne av denne prestisjetunge autobilen peker på. Dette er hva du trenger å forstå når du kjøper en Lamborghini - minst hvert tredje år må du kjøre til Europa (Tyskland eller Italia) for god service. Tross alt, i vårt land er det rett og slett ingen normal service for denne bilklassen. Også noen eiere av denne luksuriøse bilen bemerker at det ikke er uvanlig at forbipasserende tar et bilde på bakgrunn av bilen sin.
