I et forsøk på å redusere bensinforbruket, går bileiere til mange triks. Noen legger drivstoffsprøyter i forgasseren, noen blander bensin med vann, noen bruker kjemiske tilsetningsstoffer og tilsetningsstoffer. Som et resultat er besparelsene sparsomme, og noen ganger gjøres det mye skade på bilen. På den tiden er det nok å følge noen få enkle regler for økonomisk kjøring for å redusere drivstofforbruket.
Det mest grunnleggende er å opprettholde den tekniske tilstanden til bilen. Bytt olje i tide, "blås gjennom" filtre, hold tenningssystemet i orden, juster bremseklossene. En defekt bil bruker mye mer drivstoff.
Stor oppmerksomhet bør rettes mot dekk. Trykket skal være "standard", det vil si det som er anbefalt av fabrikken. Hvis du velger mellom brede og smale dekk, bør smale dekk foretrekkes. For det første gir brede dekk økt stabilitet bare på en tørr og mer eller mindre flat vei (og vi har en så sjeldenhet), for det andre kutter smale dekk bedre gjennom vann og snø, og for det tredje reduseres drivstofforbruket.
Det er sannsynligvis ikke verdt å snakke om en så åpenbar ting som overbelastning av bilen. Mindre belastning betyr mindre drivstofforbruk. Derfor, før en lang tur, er det bedre å lette bilen så mye som mulig. Hvis det ikke er noe spesielt behov, kan du til og med fjerne baksetene. Og selvfølgelig ingen takstativ! Selv om den er tom, "setter bilen seg" fortsatt og spiser mer bensin.
Nå direkte om kjøreteknikker.
Bilen skal akselereres jevnt, uten plutselig akselerasjon og bremsing. Omkjøring skal gjøres så jevnt som mulig. Når du nærmer deg et sakte kjøretøy, øker du hastigheten gradvis, går rundt den i den hastigheten, og trekker tilbake, og reduserer hastigheten gradvis. Hvis du ikke har tid til å gjøre dette, må du nærme deg den forbikjørte bilen, jevnlig øke hastigheten og raskt forbi den.
Rett før en sving eller en veistrekning med fartsgrense, koble ut og kyst så langt som mulig. Så du vil unngå plutselig bremsing, og vil beskytte motoren, bremsene, drivstoffet og nervene.
På lange utforkjøringer, derimot, bør ikke overføringen slås av. Å trekke i girkassen kan påvirke stabiliteten og håndteringen. Besparelsene i bensin i dette tilfellet er ubetydelige, men du må bremse ned og slite putene.
Å passere et trafikklys bør også være lurt. Hvis det er rødt eller rødt og gult, og du fremdeles er langt borte, er det bedre å slå av overføringen og kysten til krysset, og senke litt. Hvis det er grønt, så ser vi på trafikksituasjonen. Hvis du i følge beregningene dine får tid til å "glide" til grønt, så gå i samme tempo. Hvis du ikke har tid, så sakte ned. Det er ikke behov for å "fly" kryssene i høy hastighet - det er både utrygt og uøkonomisk.
Når du kjører på en “flerfelts”, anbefales det å holde seg til midtfeltet. Ombygging for en sving bør være litt på forhånd, for ikke å irritere andre sjåfører med endeløs "fidling" langs veien.
Hvis veien er ujevn, bør den, i motsetning til hva mange tror, ikke kjøres i høy hastighet. Det er bedre å kjøre forsiktig og sakte, og unngå de farligste hullene. Bensin vil selvfølgelig brukes litt mer, men du vil angre på bremser, fjæring og ryttere.
