Mange bilister er interessert i hvordan de kan blinke en VAZ 2110, endre "hjernen" til en bil, gjøre den mer sporty, dynamisk og attraktiv. I tillegg til å kontakte spesialistene til innenlandske servicesentre, kan du selv utføre firmware til innenlandske biler.
Bruksanvisning
Trinn 1
Når du bestemmer deg for å blinke en VAZ 2110, kan du se etter en spesialist som vil løse slike spørsmål for deg selv, eller gjøre firmwaren til bilen med egne hender. Hvis du bestemmer deg for å spare penger og likevel får en ny opplevelse ved å gi bilen et mer moderne utseende, følger du disse trinnene. Først må du først bestemme hvilken type firmware selv, og deretter finne det nødvendige programmet og raskt laste det ned fra Internett. Når du bestemmer deg for å blinke VAZ-injektoren, må du forstå om det virkelig er fornuftig å installere den. Husk at i tilfelle feil på fabrikkalternativene, vil du i alle fall se en feil i datautgangen.
Steg 2
For det andre, for å blinke VAZ 2110, før du installerer et nytt program, må du kontrollere om bilen din har firmware installert fra fabrikken, som sørger for å deaktivere oppdagelse av feilutløsninger. Hvis maskinen din har dette alternativet, er det ikke nødvendig å blinke videre. I dette tilfellet bestemmer du typen firmware fra fabrikken som følger: diagnostiser ved hjelp av et skanneverktøy, som programmatisk viser hele settet til bilens system.
Trinn 3
Hvis du fremdeles trenger firmware til VAZ 2110, kan du gå til spesialforretninger og kjøpe det nødvendige dekselet og DF der, og så gjenstår det å sette en liten pinne riktig på kamakslen. Deretter kobler du til adapteren og ser nøye på parametrene, siden denne enheten skal fungere i sanntid. I dette tilfellet bør kommunikasjonsdriften med ECU gå greit. Hvis forbindelsen til porten gir en feil, er det lite sannsynlig at du kan fullføre firmwaren selv.
Trinn 4
Deretter laster du inn ECU det valgte og tidligere nedlastede programmet for dual-mode firmware, for eksempel for bruk av gass og bensin, eller designet for å bruke to moduser - sportslig og økonomisk. Etter det, delta i direkte modifisering av ECU, legg forsiktig til en ledning i kontakten, og sørg for den påfølgende jording til jord hver gang modusen byttes. For at fastvareprosessen skal passere uten hendelser, er det mye mer praktisk å først fjerne kontrolleren, og deretter utføre firmware allerede hjemme, koble alle kontakter riktig, sette tenningen på, nødstrømforsyning, programmeringstillatelse og strømforsyning av hovedstafetten.
