Sportsbilsport har alltid vært en spektakulær begivenhet. De store navnene på mestere blir hørt av alle, fra unge til gamle. Det er spesielt interessant å diskutere racingbilene selv, deres design, aerodynamiske og hastighetsfunksjoner.
Alle som har sett på sportsbiler en gang, vil ha lagt merke til at de er forskjellige fra konvensjonelle firehjulede kjøretøy. Først og fremst er den lave sitteplasseringen til slike biler veldig merkbar, noe som gjør at de skiller seg ut fra andre biler. Og dette ble gjort av en grunn, men med tanke på de fysiske aspektene ved oppførselen til kjøretøyer på motorveien i høy hastighet.
Litt fysikk i enkle termer
Hvis vi vurderer en kropp som beveger seg, har den en viss treghet, noe som er spesielt merkbar under skarpe svinger og stopp. Hvis et slikt raskt bevegelig karosseri svinger skarpt, og da det er en bil på vanlige hjul, kan det ganske enkelt snu. Alt "takk" til det høye tyngdepunktet. Hjulene vil bli revet av dekselet, og det vil være en ulykke.
Treghet, aerodynamikk, veistabilitet - alt takket være sportsbilens lave tyngdepunkt.
Det er ikke tilfelle med sportsbiler. Vanligvis er det bare noen få centimeter klaring mellom bunnen av bilen og veien, som kalles klaring. Dette har en interessant effekt når du beveger deg raskt. Takket være det lave tyngdepunktet gir dette designet bedre veigrep. Naturligvis blir ikke fysikkens lover avlyst, men sentrifugalkraft kan ikke velte en bil. En helt annen historie enn i tilfelle en konvensjonell bil. I tillegg er sportsbilen relativt liten sammenlignet med en konvensjonell bil, noe som også påvirker bilens oppførsel.
Dessuten gir en lav sitteplass, samt andre designfunksjoner til en sportsbil, bedre aerodynamikk, noe som gjenspeiles i hastighet, manøvrerbarhet og håndtering. Hvis den gjennomsnittlige sjåføren bytter til en sportsbil, må han bruke litt tid på å venne seg til å kjøre den. Hele opplevelsen av å kjøre vanlige biler hjelper ikke her. Det vil være nødvendig å "venne seg til" den nye bilen og lære å "føle" oppførselen i høy hastighet og i svinger.
Og likevel skjer ulykker
Til tross for alle forholdsregler, skjer ulykker.
I følge uoffisiell statistikk kommer en betydelig del av tilskuerne til sportsbegivenheter i biler for ulykkes skyld.
Så tilbake i 1928, på Monza-banen, fløy racerbilen, Emilio Materassi, inn i mengden tilskuere. Som et resultat, 27 ofre. I 1961 kolliderte Wolfgang von Trips med en annen bil. Føreren ble kastet til den ene siden, og bilen fløy inn i mengden. Som et resultat, 11 ofre. 1957 - pilot Alfonso de Portago kjørte med en hastighet på 250 kilometer i timen på et langt rett segment. Av ukjent grunn gled bilen skarpt, og hun feide tilskuermengden. Årsaken var kanskje Ferrari-teamet, som ikke skiftet hjul i tide.
Disse og mange andre eksempler viser hvor farlig dette spektakulære spillet er. Bakken kan bokstavelig talt skli ut under hjulene, uansett hvor dyrt bilmerket ditt er.
