Snart vil det utvikles et nytt utkast til regulering som definerer prosedyren for bestått eksamen for de som ønsker å få førerkort. Ifølge tjenestemenn vil dette hjelpe til med å løse kontroversielle problemer mellom Statens trafikkinspeksjon og overlevering av lisensen.
Innholdet i den teoretiske delen av eksamen for fremtidige sjåfører er planlagt å holdes uendret. Hver feil i fagets svar vil imidlertid bli ledsaget av fem ekstra spørsmål. Hvis en student ikke kan svare riktig på tre hovedspørsmål eller ett tilleggsspørsmål, vil ikke eksamen bli sendt til ham. I henhold til gjeldende regler har eksaminanden lov til å gjøre to feil i svarene.
Praktiske tester vil gjennomgå mer alvorlige endringer. I stedet for dagens tre spørsmål om kjørepraksis, vil det være fem obligatoriske øvelser. En potensiell fører i noen av kategoriene ("B", "C" eller "D") må demonstrere følgende ferdigheter: å svinge i rette vinkler, stoppe og begynne å bevege seg i en oppoverbakke, parallelle parkeringsevner, reversere med en sving i et trangt rom … For de som ønsker å åpne kategori "A" (motorsykkelhåndtering), gir de nye reglene ni praktiske tester.
Gjeldende regelverk for bestått førerkorteksamen tillater et nytt forsøk på å fullføre praktiske oppgaver hvis den første mislyktes. Det nye prosjektet innebærer ikke et nytt forsøk.
Aksept av eksamener i byen vil bli tøffere. Testene er planlagt utført på motorveier med ulik trafikkintensitet. Hvordan og av hvem trafikkintensitetsmålingene skal utføres er ikke spesifisert i prosjektet.
Ifølge trafikkpolitiet introduserer det nye dokumentet reglene for bestått eksamen i samsvar med moderne trafikkforhold på veiene. Så langt har det blitt utført tester i henhold til 16 år gamle standarder. I mellomtiden var det en betydelig økning i antall biler i løpet av denne tiden i byene.
I 2010 har trafikkpolitiet allerede utviklet en ny metode for å ta eksamen for å få førerkort. Det skulle overleveres de teoretiske og praktiske delene ved autodromen i automatisk modus for å kvitte seg med den menneskelige faktoren når man vurderer ferdighetene til sjåførene. Imidlertid mislikte slike regler påtalemyndigheten, siden de ikke gikk gjennom registreringsprosedyren med justisdepartementet, så trafikkpolitiet bestemte seg for å trekke metoden.
