Mange bileiere som har egen garasje bruker den ikke bare som en parkeringsplass for bilen, men også for å reparere den. For å gjennomføre sistnevnte må du ha et visningshull som du kan lage selv.
Beregning av dimensjonene til inspeksjonsgropen
Bredden på fordypningen avhenger av størrelsen på kjøretøyet. Standardstørrelsen anses å være 75-80 cm, for noen biler kan den være 70 cm, men det er allerede upraktisk å gjøre det på grunn av trengsel som oppstår. Ikke utvid den unødvendig - mellom kantene og linjen til sidehjulene anbefales det å la være 20 cm for manøvrer. Parameteren øker imidlertid betydelig hvis garasjen er bygget for en lastebil, og beregnes ved å trekke fra 40 cm igjen på begge sider fra bilens bredde.
Dybden av inspeksjonshullet bør ta hensyn til veksten til garasjeeieren, mens gulvet vil være omtrent på øynivået - så når du utfører reparasjoner, trenger du ikke å bøye deg, samtidig vil alle detaljene av bilen vil være godt synlig. Det er bedre å gjøre gropen dypere, siden det er nødvendig (å kjøpe en garasje av en høyere person, ringe en tredjepartsmester med større høyde), er det lettere å heve bunnenivået ved å fylle ut jorden eller installere en heve støtte enn å stå i bøyd stilling.
Den optimale lengden på inspeksjonsgropen overstiger lengden på bilen med minst en halv meter, men hvis det ikke er nok plass eller det er en nærliggende kjeller, kan den gjøres mindre, men for å reparere fronten og baksiden av kjøretøy, må du endre plasseringen av bilen.
Graving og tilrettelegging av en visningsgrop
Etter å ha bestemt deg for dimensjonene til fordypningen, må du finne den riktige plasseringen for den i garasjen. Det er ønskelig at det ikke er plassert i midten, men forskjøvet til en vegg. Dette gir mer plass mot den andre veggen, som kan brukes på å installere hyller. Etter at inspeksjonshullet er gravd, må det armeres med betong. For å gjøre dette kan du bruke flate skiferark, som er plassert i en bredde på 75-80 cm og festes med trelister, sages på forhånd og kjøres mellom dem.
Store steiner må fjernes fra betongblandingen - akkumuleres på ett sted, de kan søle ut og deformere veggen. Betongen helles til en meters høyde, siden nisjer for verktøy og lysrør er gitt på omtrent dette nivået. Disse åpningene er laget ved å sette inn trerammer.
Etter å ha fullført betonghellingen og har ventet flere dager før den stivner, bør kantene styrkes. For dette installeres en metallramme, sveiset fra jernstrimler og hjørner. For å unngå skade på gummien på hjulene, bør den være plassert på nivå med garasjegulvet eller litt lavere. Gulvet i inspeksjonsgropen må også fylles med betong, ellers vil bunnen av bilen være konstant fuktig, toppen av inspeksjonsgropen er dekket av brett. Det er bedre å hvitvaske veggene - det blir lettere på denne måten.
