Starteren er det viktigste elementet i bilen. Hovedoppgaven ligger på skuldrene hans - å starte motoren. Men, som alle DC-motorer, er ikke starteren veldig pålitelig. Noen ganger går det i stykker, så reparasjon eller utskifting er nødvendig.
På en eller annen måte tenker du ikke for mye på hvordan bilsystemer fungerer. Inntil noe mislykkes. Og at noe ofte er en startpakke, som er designet for å starte motoren. Oftest brytes den mekaniske delen ned, litt sjeldnere den elektriske. For å utføre diagnostikk og reparasjoner, må du vite prinsippet om starteren og dens hovedkomponenter. Og liten, i det minste generell, kunnskap innen elektroteknikk vil ikke være overflødig. Så hva er hovedkomponentene i starteren, og hvorfor roterer den bare når nøkkelen er vridd hele veien?
Enhet og driftsprinsipp
Starteren er en DC-motor, den har to viklinger (rotor og stator). På rotoren er viklingen designet for å skape et elektromagnetisk felt, uten hvilket det er umulig å få bevegelse. Rundt rotoren opprettes ett magnetfelt, og rundt statoren, et felt som motarbeider det. Det viser seg at den ene skyver den andre og setter motorrotoren i bevegelse. Hvis du beskriver det på et enkelt og tilgjengelig språk.
På statoren er viklingen stasjonær; å bruke spenning på den er ganske enkel. Men rotoren er en bevegelig del, så du må bruke en børsteenhet. Forsyningsspenningen mates gjennom børstene til lamellene på samleren, og deretter til rotorviklingen. Børsteenheten er den mest sårbare delen i starteren, siden den består av kobber og grafitt. Materialet er slik at det raskt slettes, så børstene må byttes ut.
Bendix er et element som tjener til å overføre bevegelse fra startrotoren til svinghjulet. Den består av en overkjøringskobling, gir og gaffel. Clutchen lar mekanismen bare rotere i en retning. Stikkontakten kobler sammen magnetreleet og selve bendixen. Med sin hjelp beveger giret seg med roterende clutch. Du kan finne to design av forretter. Høyhastighets, der det brukes en planetgirkasse, motorrotoren og den siste akselen er ikke ett stykke. Og en enkel design der skaftet er i ett stykke fra start til slutt.
Starter Feil Symptomer
Feil oppstår ofte når startmotoren snur og svinghjulet ikke beveger seg. Samtidig høres fremmede metalllyder, sliping. Dette indikerer at svinghjulskronen er utslitt og må byttes ut. Det er verdt å merke seg at når veivakselen rulles noen få centimeter, griper starteren og bilen starter opp. For reparasjoner må du fjerne girkassen og bytte krone. Som en siste utvei, kan du ganske enkelt snu det, ettersom det slites ut til midten.
Men hvis starteren snurrer, men bevegelsen ikke overføres, er det ingen fremmede lyder, og når veivakselen er sveivet, starter ikke motoren, da er problemet i overkjøringskoblingen. Fjern starteren, demonter den, sjekk clutchen. Hvis den roterer fritt i begge retninger, må du erstatte den umiddelbart. Vanligvis kommer clutchen i ett design med gaffel og gir.
Men hvis du ikke hører klikket på retractor-reléet, kan du bedømme at det er to sammenbrudd. Det mest ufarlige er et dødt batteri, så det er ikke nok strøm til å tiltrekke seg ankeret. Hvis batteriet er ladet, er det en feil i retractor-reléet. Enten brant viklingen ut, eller kontaktene brant ut og slutter å lede strøm.
