Polestar 2 er en Volvo-utvikling. I motsetning til den forrige modellen er Polestar 1 dobbelt så dyr fordi den har en bensinmotor. Men Polestar 2 er allerede en helelektrisk bil.
Den årlige bilutstillingen i Genève arrangeres 8. til 11. mars, men journalister har allerede fått lov til å se de nye artiklene og lage sine egne anmeldelser på dem. Blant det rikt dekorerte nye konseptet Aston Martin Lagonda og den uanstendige Bugatti La Voiture Noire, som spesialistene laget i et enkelt eksemplar og allerede solgte for 11 millioner euro, klarte journalistene å finne Polestar 2. Dette er et Volvo-bilmerke. som fortjener oppmerksomhet for sitt utseende, relevans og bestemte seg for å vise deg frem på bilutstillingen i Genève i 2019.
Polestar 2 er en fem-dørs, helelektrisk fastback-coupé som bærer mye av den sportslige stilen til Polestar 1. Polestar 1 er en elektrisk sedan med en bensin firesylindret motor og to ekstra elektriske motorer (80 kilowatt hver) med en total effekt på 218 liter. fra. totalt produserer motorene 600 hk. På grunn av den turboladede kraftige motoren, vil Polestar 1 koste fra 130 tusen euro (9-10 millioner rubler). Men Polestar 2 har bare to elektriske motorer, som til sammen vil produsere mer enn 400 hk, bilen vil akselerere på mindre enn 5 sekunder, mens kjørelengden på en enkelt ladning vil nå 500 km, det er planlagt at salget av bilen vil begynne i begynnelsen av 2020 til en pris av 59.900 euro (i lanseringsutgaven), men etter en stund vil bilene begynne å selge for 39.900 euro, men utstyret vil før bli mindre bra. Polestar 2 ser ut som en luksusbil, og gitt startprisen, er det å forvente fra den. Og med tanke på at Volvo Polestar 2 er utstyrt med Android Google-operativsystemet, som lar deg kontrollere bilen som et nettbrett, var denne fastbacken en hyggelig overraskelse.
Interiøret i Volvo Polestar 2 er utstyrt med veganske tekstiler, noe som betyr at materialene er fri for ingredienser og tilsetningsstoffer av animalsk opprinnelse. Det vil også være modeller tilgjengelig med ventilert Nappa-skinn (lær som er laget av saueskinn og storfeskinn), lær som brukes til klær og i bilinteriør. I tillegg til valg av interiør, vil kjøperen kunne velge andre innstillingspakker: høyytelsespakker for å øke kraften, metallmaling på karosseriet og velge hvilke 20-tommers hjul bilen din skal kjøre på og andre endringer som Polestar vil tillate.
Det vil være en ytelsespakke som inkluderer Brembo-bremser, 20-tommers hjul og spesielle dempere som ikke finnes i den vanlige versjonen. Ikke glem de vanlige tingene som vil være inkludert i pakken: bakspeil uten rammer, et panoramatak, berøringsfølsomme lys for passasjerer bak som belyser interiøret fra et håndtrykk, og det elskede Android Auto-systemet.
Generelt begynte de å snakke om Android Auto-systemet allerede i 2014, da de bestemte seg for å lage et operativsystem for en bil og bruke det uten smarttelefon. I 2017 kunngjorde Google at de ville jobbe med Audi og Volvo biler for nå, og tidlig på 2018 demonstrerte dette programmet på en Volvo XC40. De viktigste endringene i bilen var på rattet, nå var det en Google Assistant-knapp på rattet, ved hjelp av knappen kunne du spille musikk, få veibeskrivelse og til og med endre temperaturen i hytta. For øyeblikket bruker biler Volvo Sensus, men det er dårligere enn Android Auto. Android Auto har 4 menylinjer som kan flyttes rundt for enkel bruk.
Brikkene i grensesnittet til dette operativsystemet er større, lysere og tydeligere. Det ser ut til at android-nettbrettet er bundet i bilen eller at nettbrettet er plassert i midtpanelet på Volvo-bilen. Selv når du trenger å se varsler, må du dra fingeren fra toppen til bunnen av skjermen. Android Auto har en innebygd Google Play-applikasjon for nedlasting av de nødvendige applikasjonene, for eksempel: Deezer, Pocketcasts og Telegram, men YouTube ble spesielt ekskludert fra dette Google Play, slik at sjåføren ikke ble distrahert fra veien. Google jobber selvfølgelig også med andre bilprodusenter, men den mest avanserte utviklingen av selskapet finnes i bilene til Volvo og Audi.
Audi viste nylig frem Audi Q8 Sport, men sa ikke at den ville bruke systemet i fremtidige biler. Tesla-biler, som kjører på Ubuntu-operativsystemet, var de første som hadde store berøringsskjermmediekontroller. Tesla bygger på moderne teknologi og prøver å lage en bil som drives av datamaskiner og operativsystemer, men ikke alle biler vil kjøre det samme operativsystemet. Nå er det et godt utvalg av både valg av bil og valg av operativsystem den skal kjøre under. For eksempel styres Toyota og Lexus av Linux. De som samarbeider med LG kan til og med få webOS, som er basert på Linux-kjernen, bare forbedret på sin egen måte. Og på bilutstillingen i Geneve i 2015 viste Volkswagen og LG sitt arbeid, en konseptbil kalt GEA. GEA har en holografisk skjerm, smartklokker og annen avansert datateknologi.
Og midt i Polestar-bilen er det en 11,1-tommers LCD-skjerm, som du vil kontrollere denne bilen med, den kjører Android Auto. Derfor har bilen et minimum av knapper og spaker, det er noen knapper på rattet på bilen, dette er for å bli mindre distrahert av skjermen mens du kjører. Operativsystemet inneholder applikasjoner Google Maps, Google Assistant, Google Play Store, og dette er ikke alle applikasjoner som kjøres på bilskjermen.
En representant for Polestar demonstrerte også hvordan datamaskinen gjenoppretter stedene der bilen var tidligere, og hvordan bilen beregner hvor mye batteristrøm som er igjen før den blir utladet. Det er en annen interessant ting, når du har plassert de nødvendige punktene på kartet, vil bilen beregne hvor mye energilading du vil bruke, og om det vil være nok for deg å kjøre hjem mot et gebyr. Og hvis du oppga destinasjonen, beregnet datamaskinen at mer enn halvparten av kostnaden ikke vil bli brukt på turen, så vil ingenting skje, og du vil trygt gå på veien. Og hvis datamaskinen og Google Maps beregner at mer enn halvparten av batteristrømmen vil bli brukt på turen, vises en advarsel om at ladingen kanskje ikke er nok for returreisen.
Google Assistant integrerer Spotify, en internett-streamingtjeneste, som fungerer i tillegg til en smart "Google Home" -høyttaler. Derfor er det bare å si: "Ok Google, spill Rolling Stones" og det legendariske bandet vil spille i salongen. Musikken vil spilles av umiddelbart, uten forsinkelse, uten problemer med å gjenkjenne talen din. Lydsystemet fra Harman Kardon vil være ansvarlig for lyden i bilen din; selskapet leverer også OEM-lydsystemet for BMW og Land Rover biler. Bekjentskap med Android Auto demonstrerte tydelig hva bilene vil være i nær fremtid, og denne fremtiden vil jeg forvente.
Nå kan du bestille en bil, og du vil mest sannsynlig måtte vente til 2021, fordi masseproduksjonen av Polestar 2 begynner i midten av 2020. Du kan forhåndsbestille via Internett, det er mulighet for å leie en bil for den nødvendige perioden, men leieprisene er foreløpig ikke kjent. Det er kjent at produksjonen av Polestar 2-biler vil bli etablert i Kina, og bilene vil bli levert til markedene i Canada, USA, Tyskland, Storbritannia og andre europeiske land, men ingenting er blitt sagt om Russland ennå.
Tesla planlegger også å følge med og gjøre modellen rimeligere for ikke å miste sine kunder, som kanskje begynner å kjøpe Volvo polestar 2, og ikke Tesla Model 3 og andre modeller. Derfor har Elon Musk allerede lovet å gjøre bilene sine billigere og mer tilgjengelige for folk. Og innen utgangen av året vil Tesla Model Y-bilen bli presentert, den vil være en crossover, som er laget på grunnlag av Tesla Model 3. Teslas treshka vil være litt kraftigere enn Volvo Polestar 2, med en Kraft på 462 hk, mot 408 for Polestar 2, og aksjen i løpet av Tesla 3 er 560 kilometer. Bilene er like i egenskaper, men det handler om stil og teknologi, det er det kjøperen må fokusere på.
