Hvis det er uvanlig støy, tapping og også en økning i bensin- og oljeforbruk med tap av kraft, under bruk av bilmotoren, kan dette indikere alvorlige funksjonsfeil i motoren. For å lage en motor må du først diagnostisere den.
Bruksanvisning
Trinn 1
Kontroller kompresjonstrykket i sylindrene for å bestemme tilstanden til stempelsystemet. Dette gjøres ved hjelp av et kompressometer. Sammenlign deretter det resulterende tallet med kravene i spesifikasjonene: et lavt trykk indikerer mulig slitasje på lagrene og / eller den hydrauliske pumpen.
Steg 2
Fjern sylinderblokken, skyll grundig og tørk den med trykkluft. Inspiser blokken og spesielt oljegangene. Hvis den har sprekker, må du kjøpe en ny.
Trinn 3
Bestem tilstedeværelsen eller fraværet av deformasjon av sylinderblokkens paringsplan ved hjelp av en linjal. For å gjøre dette, sett linjalen diagonalt og langs planetens akser. Hvis flyet er buet mer enn 0,1 mm, må sylinderblokken byttes ut.
Trinn 4
Kontroller at sylinderblokken er tett. Lukk hullene på kjølekappen, fyll den med varmt vann (20-30 ° C) under et trykk på 0,3 MPa. Vent noen minutter, hvis det ikke dukker opp vann, er tettheten i orden.
Trinn 5
Mål sylinderenes diameter med en innvendig måling i lengderetningen og tverrretningen. Forskjellen i dimensjoner i øvre og andre belter viser slitasje på sylindrene. Når de er slitt ned til 0,15 mm, må sylindrene finslipt. Hvis slitasjen er større enn 0,15 mm, må sylindrene kjede seg.
Trinn 6
Bytt ut stempelringene og bestill om nødvendig sporet på sylinderspeilene fra bilverkstedet, siden dette ikke kan gjøres uavhengig og effektivt. Samtidig bestiller du installasjon av nye stempler av riktig størrelse.
Trinn 7
Installer nye forbindelsesstanglager, da de alltid er i dårlig stand når motoren blir overhalt. Hvis vevakseljournalene er utslitte, må de også byttes ut.
