En masseluftstrømsensor (MAF) er en enhet som måler strømmen og tettheten av luft som kommer inn i forbrenningskammeret. Det hjelper bilens datamaskin med å justere forholdet mellom luft og drivstoff. Masseluftstrømssensor er den viktigste delen av motoren. Derfor, hvis det ikke fungerer eller begynner å fungere, må det skiftes ut umiddelbart.
Årsaker og tegn til funksjonsfeil i masseluftstrømssensoren
Det mest åpenbare og tidlige tegnet på en defekt eller feilaktig luftstrømssensor er flimrende dashbordbelysning. Imidlertid kan mange funksjonsfeil forårsake denne effekten. Derfor er det nødvendig å teste bilens datamaskin for å sikre at den er koblet spesifikt til MAF-sensoren.
Siden masseluftstrømssensoren spiller en viktig rolle i å opprettholde riktig balanse mellom luft og drivstoff inne i motoren, kan svikt i den forårsake en rekke problemer med ytelsen til kraftenheten. Disse kan omfatte lav kjørelengde etter drivstoff, risting mens motoren er i gang, problemer med å starte motoren og tapping eller lyder. Disse skiltene kan vises mye tidligere enn masseluftstrømssensoren når en kritisk tilstand, og en indikator på dashbordet vil lyse opp, noe som indikerer en sammenbrudd.
Noen ganger blir MAF-sensoren skitten og fungerer derfor ikke. Til tross for at luften som passerer gjennom masseluftstrømssensoren renser den, akkumuleres mikroskopiske partikler av rusk på de indre overflatene. Store akkumuleringer av forurensninger vil skade instrumentet. I dette tilfellet kan delen returneres til sin opprinnelige tilstand ved enkel rengjøring. Det er imidlertid verdt å huske at sensoren er en veldig delikat enhet, og fra uforsiktig håndtering kan den bli helt ubrukelig.
Det er andre årsaker til feil på masseluftstrømssensoren. For eksempel, hvis alt er i orden med selve enheten, kan bølgelederen som kobler den til kjørecomputeren bli ubrukelig. Som et resultat vil signalet sendes til sentralprosessoren med en forsinkelse, noe som vil påvirke driften av motoren negativt. For å sikre at det fungerer, må du ringe ledningen med et multimeter eller annen lignende enhet.
Diagnostikk
En bilmekaniker kan sjekke datamaskinen på et servicesenter. Du kan også gjøre dette selv ved hjelp av en digital skanner for diagnostikk. Disse skannerne er tilgjengelige i de fleste bildeler. Selv om de alle fungerer litt annerledes, er de generelt designet for å plugges inn i OBD-II-diagnostikkporten. Derfor kan alle skannere lese data fra datamaskinen.
Etter sjekk vil skanneren vise en eller flere alfanumeriske koder som kan dekrypteres ved hjelp av referanseboken. Mer avanserte modeller viser kortfattet informasjon om koden på skjermen. Hvis det etter dekoding blir klart at feilen er relatert til masseluftstrømssensoren, må den byttes ut eller repareres. Det er verdt å merke seg at masseluftstrømssensorer sjelden kan repareres, da de er enklere og billigere å bare bytte ut.
