Når kroppen er deformert, brytes dens geometri. På grunn av feil geometri i kroppen er det uregelmessigheter i plasseringen av hjulene, brudd på diagonalene, døråpningene, glasskarmene. Deformasjoner danner bretter på gulvet, grunnelementene og på rammen. Spesielt store bretter er dannet i kollisjonssonen. Andre bretter kan finnes i lange kroppsdeler og i store mellomrom mellom sveisene.
Det er nødvendig
Spesialisert tykkelse, skalestang, målebånd. Hvis tilgjengelig, et malestativ eller et elektronisk målesystem
Bruksanvisning
Trinn 1
Tegn på brudd på kroppsgeometrien kan oppdages allerede under en foreløpig inspeksjon: krøllete kroppsdeler, synlige endringer i basepunktene (kontroll). Selve den foreløpige inspeksjonen utføres med bilen hevet i heisen. Bunnen av kroppen eller rammen inspiseres visuelt og palperes for hånd for å oppdage karakteristiske folder. I dette tilfellet tas ikke naturlige folder på bøyepunktene til stemplede deler med i betraktningen. Tilstedeværelsen av deformasjonsbretter indikerer et visst brudd på kroppens geometri. Bretter kan være svake eller uttalt og ligger på steder som ikke påvirker hoveddimensjonene.
Steg 2
Hvis det ikke finnes noen bretter, må du kontrollere riktig montering av hjulene. Denne kontrollen kan utføres raskt og med høy nøyaktighet på en elektronisk testbenk. Etter å ha sjekket forakselens camber / toe-in, kontrolleres geometrien til bakakselen og monteringen av hjulene. I dette tilfellet bør du sammenligne posisjonen til hjulene på forskjellige sider av bilen. Hvis posisjonen til høyre hjul skiller seg fra posisjonen til venstre, er det et brudd på kroppens geometri. I fravær av et elektronisk stativ, utføres prosedyren ved hjelp av en spesialisert tykkelse.
Trinn 3
Måling av diagonalene (kontrollpunkter) uten demontering av de mekaniske enhetene skal utføres i henhold til produsentens instruksjoner, ifølge hvilke kontrolldiagonalene trekkes mellom kontrollpunktene. Disse diagonalene trekkes mellom rammehullene og fra dem til punktene til de mekaniske enhetene (festebolter) eller hengslene. Symagonien til diagonalene blir sammenlignet. Avstanden mellom punkter på den ene siden og symmetrisk på den andre siden bestemmes. Dimensjonene må være de samme. En forskjell i disse målingene indikerer et brudd på kroppens geometri. Fremgangsmåten for måling av diagonalene utføres med en bil installert på heis eller i en grop ved hjelp av en skala.
Trinn 4
Skala bar sjekk starter i midten av bunnen av kroppen eller rammen. I denne delen brytes geometri sjelden, og det er praktisk å bruke den som referansepunkt for andre diagonaler. Posisjonen til tverrhodene bestemmes, avstandene fra det sentrale hullet under kroppsaksen til kontrollpunktene spesifisert av produsenten blir utført og målt. Diagonaler måles mellom punkter på rammen (kroppsfoten) og punkter på for- eller bakaksel. For noen inspeksjoner, må du fjerne visse komponenter delvis.
Trinn 5
I fravær av en skala, kan kontroll med lavere grad av nøyaktighet utføres ved hjelp av et målebånd.
Trinn 6
Det skal bemerkes at avstanden mellom hjulakslene på noen utenlandske biler ligger asymmetrisk til kroppens akse. Ofte kan symmetriaksen til bakhjulene forskyves i forhold til kroppens akse. I dette tilfellet må fabrikkinstruksjonene angi den angitte avstanden mellom akslene separat for hver side.
Trinn 7
Når du kontrollerer kroppsgeometrien, kan du bruke et malsystem (stativ) med seter for bunnpunkter. Når du bruker dette systemet, er kroppen satt på en mal, og ethvert brudd på geometrien blir umiddelbart løst. Når du bytter ut store deler og strukturelle elementer i kroppen, blir dette stativet en slipway.
Trinn 8
Når du kontrollerer kroppsgeometrien med et elektronisk målesystem, blir koordinatene til referansepunktene bestemt av en sonde eller en laserstråle. Datamaskinen sammenligner de målte dataene med produsentens spesifikasjoner. Det samme systemet kontrollerer hjuljusteringsvinklene.
