Hvis du vil utvide horisonten innen motorreparasjon, samt hvis du har penger, en varm garasje og nødvendige verktøy, vil bilisten kunne få et stempel på egen hånd.
Ikke glem smøret
Først må bileieren tømme all olje fra motoren. Skru deretter ut festene på putene og fest "stroppene" på pallen. Deretter trekker du motoren forsiktig ut og plasserer den på et klargjort sted.
Steg-for-trinn arbeidsplan
- Vi starter demonteringen fra blokkhodet, skru ut den, fjern pakningen, rengjør overflatene grundig og forsiktig. Med en trekantet fil (skrape) fjerner vi det brente fra toppen av sylindrene. Uten å gjøre dette er det vanskelig å bestemme graden av slitasje, og det vil også være umulig å fjerne stempelet intakt, siden karbonavleiringer ikke tillater stempelkjørtet å komme ut.
- Etter at vi har ryddet kantene på asken, ser vi etter et merkbart trinn: vi trekker fingeren fra bunnen opp langs sylinderen til den øvre kanten. Du må vite hvilken kraftenhet vi jobber med (enten er det etter en større revisjon, eller så har den aldri blitt demontert). Deretter foretar vi nøyaktige målinger av sylindrene med tykkelse (innvendig måler).
- Vi blar veivakselen, ser nøye på sylinderspeilet for tilstedeværelse av vertikale dype spor. Utviklingen av en ellipse og en kjegle bør ikke overstige 0,03 millimeter. Det er umulig å bestemme det visuelt, og det er derfor en intern måler er nødvendig for nøyaktighet.
- Så nå vet vi diameteren på sylindrene - det kreves ingen kjedelig. Dette betyr at reparasjonskostnadene vil være minimale. Det er ikke verdt å kjøpe ringer med en gang, før du har undersøkt alle innsiden av blokken. Du må trekke ut stemplene og vurdere nøye, du må kanskje også kjøpe dem. For å fjerne stemplene med forbindelsesstenger, må du fjerne selve pallen.
- For å gjøre dette må du heve motoren igjen, etter å ha festet stroppene på nytt, noe som gjør at vi kan skru ut boltene, men det er ikke verdt å fjerne den fjernede mekanismen langt. Den gjenværende oljen må tømmes og bunnen av bunnen undersøkes: det kan være en eller to kjedestoppere, ringfragmenter og mye mer.
- Det er nødvendig å se på motorreparasjons- og serviceboken. Når sumpen er ren, må du vurdere klaring av oljefilmen på retarderen og bunnen. Hvis det gnister, er det metallstøv der, og dette er et sikkert tegn på at øreproppene er utslitte.
- Kontroller alle ørepluggene, sannsynligvis må de byttes ut. I dette tilfellet, etter å ha trukket ut stempelet med koblingsstangen, se om det er et sylindermerke på koblingsstangen. Hvis ikke, kan det bety en ting - denne enheten er etter en større revisjon, og mest sannsynlig er det”ikke-innfødte” forbindelsesstenger. I en slik situasjon er det verdt å legge et merke på dem og dekslene slik at du ved neste overhaling vet hvilke foringer som har endret seg.
