Når du reparerer en motor, er det vanlig praksis å fjerne stemplene fra koblingsstengene. Denne manipulasjonen gjøres på forskjellige måter, avhengig av formatet på stempelutformingen. Det er flere typer stempler totalt. Prosessene for å jobbe med hver av variantene er beskrevet nedenfor.
Flytende stempel
Først må du fjerne holderingene fra sporene. For å gjøre dette må du vikle et slipt verktøy under ringen, lirke det forsiktig av og fjerne det fra sporet. Deretter må du flytte stempelpinnen litt slik at den ikke forstyrrer utgangen av ringen. Sørg for å holde den med fingeren for å forhindre at ringen glir av. Det vil være flott om stempelet med forbindelsesstangen holder seg til vekten.
Stempel med presset inn pinne
Hvis stempelet sitter ubevegelig i koblingsstangen, vil det være nødvendig å presse det ut på pressen med en jekk eller stasjon. For å gjøre dette må du bruke spesielle elektroder, og radiusen på den bør være litt større, omtrent 1-5 millimeter, av sylinderens radius, ellers kan det oppstå en sammenbrudd. Du må trykke ut fingeren med en trinndorn med sentreringsbelte. Den må plasseres i hullet på pinnen, mens den ytre diameteren ikke skal være mindre enn pinnen.
Stempel fra amerikanske motorer
Disse typene stempler har en kjøler som strekker seg nedover. I dette tilfellet kan bruken av en radiell pute provosere en skjev og påfølgende stempelbrudd. Det er nødvendig å installere en annen pute, eller bruke en flat pute med et hull som kan støtte stempelet på kjøleskapet. En trinndorn kan brukes til å fjerne tappen. Med hjelpen kan du forsiktig slå fingeren ut av hullet mens du holder stempelet i vekt.
Demontering av oljepumpen
Når komplekse reparasjoner av kjøretøy og / eller motor utføres, må oljepumpen demonteres. Dette vil ikke bare gjøre det mulig å fjerne smuss som akkumuleres i kroppens kanaler, men også å vurdere tilstanden til tannhjulene og kroppen, samt bestemme klaringen i delene og undersøke trykkavlastningsventilen for dens funksjonalitet. Dette vil sikre en kvalitet bilreparasjon.
Pumpens utforming påvirker ikke komponentene; den består alltid av et hus med tannhjul og et deksel. For å demontere det, trenger du bare å skru ut boltene og fjerne dekselet fra saken. Noen ganger kan dekselet festes med skruer (hvis tannhjulspumpen drives fra fronten på veivakselen). I dette tilfellet må du bruke en skrutrekker, men med stor forsiktighet for ikke å skade saken.
Det er veldig sjelden å finne utformingen av en oljepumpe merket "TOYOTA", som ikke er mulig å demontere på egenhånd på grunn av drivutstyret, som sammen med hovedpumpeutstyret presses på valsen på begge sider. I dette tilfellet må du kontrollere tilstanden til delene uten å demontere enheten. Hvis det er feil i en slik pumpe, må du endre delen helt eller bruke ikke-standardiserte metoder - for eksempel å bore en rulle.
Det vil ikke være vanskelig å demontere trykkreduksjonsventilen, selv for en uerfaren bileier, men husk at den ikke alltid er plassert i pumpehuset. Noen ganger kan det være på oljefilteradapteren som ligger på sylinderblokken.
