Motoroverhaling er et sett med tiltak rettet mot å forbedre motorens ytelse. Under reparasjonsprosessen er det nødvendig å bore sylindrene. Dette er det vanskeligste, du må stole på prosedyren til en erfaren turner.
En overhaling av motoren er nødvendig når kompresjonen i sylindrene reduseres til en uakseptabelt lav verdi. Dette skjer av mange grunner. Dette er slettingen av stempelringene, stemplene selv, utseendet til tilbakeslag i hoved- og forbindelsesstanglagrene, i oljepumpen. Overhaling er et stort sett med tiltak som tar sikte på å forbedre motorens ytelse. Før du starter reparasjoner, bør du vurdere en strategi.
Hvis motoren som er installert på bilen fremdeles kan fungere, vil det være mye mer attraktivt å kjøpe brukt motor fra samme bilmodell. Lovgivningen tillater dette, bare spør selgeren om dokumenter for motoren. Dette vil beskytte deg mot å kjøpe en stjålet motor. Og å gjøre reparasjoner på akkurat denne motoren, og så gjenstår det bare å installere den på bilen. Hvis motoren ikke klarer å fortsette å jobbe, må du sette bilen for reparasjon. Transport vil selvfølgelig være påkrevd ettersom det vil være hyppig å reise til bildeler.
Fjerne motoren fra kjøretøyet
For å utføre reparasjonen trenger du en inspeksjonsgrop og en vinsj på kranen. Ved hjelp av en kran vil det være mye lettere å fjerne motoren under panseret. Motorene til alle VAZ-bilene har spesielle lugs. Gjør følgende før du trekker ut motoren:
- koble fra lagringsbatteriet;
- skru ut de fire boltene som fester motoren til boksen;
- koble fra rørene til kjølesystemet, tøm først væsken;
- koble fra eksosmanifolden;
- koble ledningsledningen til magnetventilen, choke- og gasskablene fra forgasseren.
Når du har koblet fra alle kablene og ledningene som passer for motoren, må du henge motoren på vinsjen. Først da kan motoren fjernes fra putene. Koble forsiktig fra motor og girkasse, da skader på clutchkurven er mulig. Men hvis det er planer om å erstatte det, kan du ikke være redd.
Hva du skal gjøre under overhaling
Det første du må gjøre er å bore sylindrene. Under denne prosedyren avtar tykkelsen på foringene og volumet på hele sylinderen øker. Hvis kjedelig ikke er mulig, må liners byttes ut. Etter kjedelig blir overflaten finpusset uten å feile. Honing gjøres i et maske og under et speil. Ved å gjøre det inn i rutenettet, vil du få en økning i kraft, bare den vil ikke føles på lenge. Etter 4-5 tusen kilometer løp slettes masken og kraften avtar.
Sørg for å skifte ut hoved- og forbindelsesstanglagrene. Forsikre deg om at de passer tett mot overflaten og at hullene for fett ikke er tildekket. Hvis du stiller inn motoren, er det nødvendig å forbedre smøresystemet, for dette må du lage et ekstra spor i foringene. Det er urealistisk å gjøre dette manuelt, siden ingen filer vil ta herdet stål. Bare kompetente spesialister på gode maskiner er i stand til å utføre denne operasjonen med høy kvalitet.
