Når du snakker om en motoroverhaling, er det første som kommer til å tenke på sylinderboringen. Når sylindrene blir litt større, må det neste store stempelet brukes. Men det er fortsatt mange enheter som må byttes ut under reparasjoner.
Renovering av en motor er et stort sett med tiltak som tar sikte på å erstatte utslitte enheter, som over tid fungerer dårlig og utfører sine oppgaver med vanskeligheter. I dag, når det er enkelt å kjøpe en motor, siden den kommer som en reservedel, og ikke som en registrert enhet, kan du kjøpe en analog og gradvis gjennomføre den. Og den gamle motoren vil være på bilen. Du får fordelen av å ha bilen i full fart under reparasjoner. Med mindre selvfølgelig motoren sitter fast på den og virker minst en halv kraft.
Hva er det første du må gjøre?
Til å begynne med bør du evaluere produksjonen av liners. Hvis det ikke er noe å kjede dem, må du installere nye ermer. Det er urealistisk å gjøre dette hjemme, så prøv å finne en god mester på forhånd. Hvis det kreves kjedelig til neste reparasjonsstørrelse, er det tilrådelig å også kontakte en turner som ofte gjør denne virksomheten. Etter kjedelig må overflaten finpusses. Du kan bli tilbudt å gjøre dette enten under speilet eller med et nett. Det er bedre å velge det første alternativet, siden nettet slettes etter kort tid, og kompresjonen synker dramatisk.
Installering av lette stempler og forbindelsesstenger vil øke motoreffekten. Vær oppmerksom på at hvis bilen din har stempler med skraping (utsparinger for ventiler), så installer nøyaktig den samme. Hvis det ikke er spor, når stemplet går i stykker, vil stemplene nødvendigvis møte ventilene og bøye dem. Og dette truer med å reparere topplokk, det vil strømme ut selv på innenlandske biler i en rund sum.
Hva mer bør du være oppmerksom på?
Mens enheten er demontert, kan du prøve å rengjøre alle kanalene i kjølesystemet. Faktisk, under påvirkning av temperatur og væske, er avleiringer av metaller og ødeleggelse av metall mulig. Alle kanaler i smøresystemet bør også rengjøres. Ikke bruk slipende stoffer for å unngå å skade enhetens overflater. Mye spon og gammel olje akkumuleres i pallen, så rengjør den forsiktig for smuss.
Siden vi har berørt smøresystemet, ikke glem oljepumpen. Ideelt sett bør den byttes ut med en ny, siden tannhjulene til den gamle nødvendigvis vil ha et stort gap, og derfor faller oljetrykket kraftig. Men du må også justere den nye pumpen, male av huset litt slik at klaringene er minimale. Dette kalles feilsøking for oljepumpe. Prøv også å installere nye ventiler, ikke glem å male dem godt og juster deretter. Sørg for å løpe inn etter reparasjonen. Det er ikke nødvendig å gjøre det på nye biler, siden alle delene er perfekt malt inn. Men med manuell montering kan en slik nøyaktighet ikke oppnås. Tusen og ti kilometer synes synd på motoren, etter at den vil tjene deg i lang tid.
