Det kan være mange grunner til at den ni motoren ikke starter. Det vanligste er motorblokkering av sikkerhetssystemet. Mer komplekse er et ødelagt registerreim eller en startbrudd.
Ikke veldig behagelige opplevelser oppstår når bilmotoren ikke starter. Spesielt i det øyeblikket du har det travelt et sted, og motoren nekter å fungere. Og årsakene til at dette skjer kan være forskjellige, fra banale til mer alvorlige. For ikke å komme i en vanskelig situasjon, er det veldig viktig å vite hvilke funksjonsfeil som kan være årsaken til at motoren på VAZ 2109 ikke vil starte. Tross alt hender det ofte at motoren ikke starter av en grunn som ligger på overflaten. Og å finne det er mye vanskeligere enn en alvorlig sammenbrudd.
De enkleste feilene og metodene for eliminering
Først og fremst er det selvfølgelig verdt å snakke om sikkerhetssystemet. Faktum er at motoren er blokkert når den tilkobles. Og til alarmen er slått av, kan ikke motoren startes. Det er mulig at starteren spinner, men gnisten tilføres ikke tennpluggene. Vær umiddelbart oppmerksom på LED-indikatoren som indikerer at alarmen fungerer.
Det er ikke uvanlig at bilister selv installerer hemmelige knapper. Når du kjøper en bil, må du spørre eieren om bilen har en. For når du rengjør interiøret eller reparerer det, kan du ved et uhell hekte det. Dette tyverisikringssystemet er veldig enkelt. Den ene terminalen på bryteren er koblet til bakken, og den andre til signalledningen til Hall-sensoren. Symptomene er de samme som når alarmen er på. Motoren snurrer, men det er ingen gnist. Veien ut av situasjonen er å koble ledningen som går til turtelleren i blokken over vakuumbremseforsterkeren.
En annen vanlig feil er sammenbruddet av selve Hall-sensoren. Symptomene er de samme som i de to foregående tilfellene. Det er sant at noen ganger, i tilfelle delvis svikt, en gnist noen ganger kan skli, og motoren vil få flere "nyser". Bare å bytte ut sensoren vil hjelpe. For å gjøre dette er det nødvendig å demontere tenningsfordeleren. Ofte er det rett og slett ledningsbrudd. Derfor, i tilfelle havari, er den beste måten å isolere ledningen og kjøre til reparasjonsstedet.
Alvorlig skade
Og her er det verdt å starte med et brudd i tannremmen. Motoren svinger, men veldig enkelt, siden ventilene er åpne. Kontroller beltet umiddelbart for å se om det er på plass. Og noen ganger hender det at den fremre delen er intakt, men baksiden, som går langs valsen og pumpen, blir revet. Fjern beskyttelsen og kontroller integriteten. Selvfølgelig kan man ikke gjøre uten å bytte ut beltet, så det skal alltid være en på lager, i det minste litt "levende".
Hvis motoren ikke starter, og starteren snurrer raskt uten å ta svinghjulskronen, kan vi konkludere med at tennene er utslitte. Prøv å bruke tredje hastighet for å skyve bilen 30 centimeter fremover. Veivakselen vil snu litt, og det vil være en hel del av kronen overfor startmotoren. Hvis slitasjen er for stor, må du bare starte den fra en slepebåt.
Startsvikt og negativ ledningsoksidasjon kan også forhindre at motoren starter. Når det gjelder starteren, er det to av de mest populære sammenbruddene - bendix, eller mer presist, frihjulet og børstene. Det er veldig enkelt å sjekke overløpskoblingen, du trenger bare å vri giret i begge retninger. I den ene skal den rotere fritt, men i den andre skal den ikke.
