Når du kjører rundt i byen blir en rutine, vil du ha nye opplevelser. Det vil bidra til å endre kjøremiljøet i en mer aggressiv stil. Det er bedre å øve på dette på spesielle steder.
I drift er motoreffekt viktigere enn hastighet. For at kjøretøyet skal kunne svinge mer aktivt, er det nødvendig med høy aksellast. Jo høyere belastning, jo sterkere vedheft er hjulene til veidekket. I dette tilfellet vil bremsing medføre en kraftig sving på maskinen. Når du bremser, bør det være en følelse av fullt grep. Siden grepet på bakhjulene vil være minimalt, og sentrifugalakselerasjonen i et hjørne er maksimert, vil det skli.
Den enkleste måten å drive på, kalles E-Brake Drift (eller "Trekk håndbremsen")
Hvordan bryte trekkraften på bakhjulene med veien? Det enkleste er å bruke håndbremsen. Dette gjøres ofte av nybegynnere. Det er mest praktisk å bruke den til å overvinne svinger og gå inn i en sving i lav hastighet. Hjulene på dette tidspunktet skal være i rett vinkel mot overflaten. Det er svært ønskelig at maskinen holdes så lavt som mulig.
Slipp clutchen så snart den er helt nede og skiftet til nøytral hastighet. Sett på bremsen med tærne og gass med høyre hæl. Når du har nådd en balanse mellom rotasjonen av motoren og transmisjonen, trykk på clutchen. Det viktigste er ikke å glemme å slå på undergiret og presse ut gassen.
Vri rattet mot gliden, trekk i håndbremsen. Ikke hold i mer enn 1 sekund. Hvis bilen er firehjulsdrevet, må du holde turtallet oppe. Hvis RWD, klemmer du ut clutchen. Når bakdelen glir, vri på rattet i kjøreretningen. For å fullføre drivingen, må du holde den jevnt for å fortsette å skyve. For ikke å falle i ukontrollert rotasjon, ikke glem å styre. Ellers kan du fly av banen.
Hvis du slår på full gass etter at du har snudd hjulene helt, vil trekkraften bli svekket. Dette gjør at bilen kan skli. Når baksiden av bilen kommer mer enn den tiltenkte banen, må du vri rattet skarpt i kjøreretningen. Da vil bilen gå i retning av forhjulene.
En vanskeligere måte å drive Dirt Drop Drift ("Skid on the ground")
Etter å ha mestret de relativt enkle måtene, kan du gå videre til mer komplekse. Fortsatt med hastighet, må du stille inn bevegelsesbanen og passere neste sving. For å gjøre dette, kjør av sporet med bakhjulet slik at det kommer i gjørma. Vedheftningskoeffisienten i dette tilfellet vil umiddelbart reduseres. Gå deretter inn på svingen med en gjennomsnittlig hastighet. Når du har skrudd ut hjulene, må du ikke redusere motorhastigheten. Med siden nærmest utsiden av svingeradiusen, kan du dra til siden av veien.
På dette tidspunktet blir grepet mellom hjulet og veien ødelagt. Det er nødvendig å opprettholde motorhastigheten. Drei rattet i kjøreretningen. For å unngå ukontrollert rotasjon, reduseres ikke motoren som vanlig. Med en jevn gassutløser, fullfør tverrskiven og rett ut bilen.
I begge tilfeller er det bedre å velge hard gummi. En uten beskyttere passer perfekt. Pluss at det er billigere. For å gi bakhjulene frie tøyler, er det bedre å blokkere differensialen bak.
