Bensinforbruket har økt, motorkompresjonsgraden har falt under 10 kgf / cm2, oljeforbruket har økt, og eksosgassene har fått en grå fargetone. Det er på tide å bytte ut stempelringene i motoren.
Nødvendig
- - nøkler
- - nye ringer
- - motorolje
- - en hammer
- - sonde
Bruksanvisning
Trinn 1
Parker kjøretøyet på en flyover eller utsiktsgrop. Fjern batteriet, tenningsfordeleren, forgasseren, ventilasjonsslangen, luftfilterhuset. Tapp oljen fra bunnpannen.
Steg 2
Koble ledningen fra kjølevæsketemperaturføleren, ta ut støpselet fra motorblokken med en nøkkel. Tøm kjølevæsken. Løsne klemmen og fjern "komfyrslangen" fra grenrøret på blokkhodet.
Trinn 3
Koble bremseforsterkeren og kjølevæskeslangen fra innløpsrørsbeslagene. Fjern slangene fra brystvorten på forsiden av blokkhodet.
Trinn 4
Løsne skruen på klemmen på girkassen nederst på bilen med mottaksrøret, koble fra resonatorrøret. Etter å ha skrudd ut de 4 mutrene som forbinder frontrøret til manifolden, kobler du røret fra motoren.
Trinn 5
Skru av den øvre festemutteren til luftoppsamleren med en nøkkel. Den fremre delen av startskjoldet er festet av den nedre mutteren, og skru den av med nøkkelen "13". Skru av baksiden av skjoldet sammen med pinnen. Et gjennomgående hull vil vises i eksosmanifolden.
Trinn 6
Fjern det nedre festeøyet for å lette fjerningen og installasjonen av skjoldet. Ta deretter nøkkelen "10" og skru av topplokkens lås. For å løsne kjedespenningen, skru av mutteren på kjedestrammerhetten. Trykk kjedet på strammeskoen gjennom kjeden. Etter at strammerstemplet har sunket, stram til lokket på mutteren.
Trinn 7
Bøy antennen ved låseskiven og fjern skruen som fester kamakselhjulet. Fjern tannhjulet og fest kjedet for å forhindre at det faller ned. Begynn med grunnmerket, legg til tre merker i tannhjulet 90 grader fra hverandre. Dette vil gjøre det lettere å justere motoravstanden.
Trinn 8
Fjern kamakselhuset fra topplokkene ved å skru av monteringsmutrene. Fjern boltene som fester hodet på blokken, og fjern deretter bolten fra tenningsfordeleren. Demonter blokkhodet med pakning. Bruk "13" -nøkkelen og skru ut mutrene som brukes til å feste motorfestene.
Trinn 9
Løft motoren over tverrorganet for å fjerne pallen. Jack opp bilen til venstre forhjul kommer av. Sett en stopper i hodene på boltene som fester pallen og senk maskinen forsiktig. Venstre motorfeste vil bevege seg bort fra puten. Sett en blokk av passende størrelse i den resulterende åpningen, og fjern stoppen.
Trinn 10
Skru ut palleskruene og fjern den. Demonter oljepumpen, koblingsstanghettene med bøsninger. Med et lett trykk med et hammerhåndtak skyver du stempelet ut med den øvre bøssingen og forbindelsesstangen. Ikke bytt ørepluggene hvis du ikke har tenkt å erstatte dem med nye. Fjern karbonavleiringer fra toppen av sylinderen.
Trinn 11
Sett den øvre komprimeringsringen inn i sylinderen til en dybde som ikke overstiger 5 mm, og mål spalten ved skjøten av S1-ringen med følere. Beveg ringen 8-10 mm og mål S2-spalten. Beregn sylinderens slitasje med følgende formel: (S2 - S1) / 3, 14. Hvis indikatoren er mindre enn 0,15 mm, bytter du ut de slitte ringene med de nominelle.
Trinn 12
Sjekk om de nye ringene passer inn i sylinderen. For å gjøre dette, plasser dem i den ubrukte toppen av sylinderen. Fugen på noen ringer, om nødvendig, spiker ned med en fil. Avstandene i skjøtene til ringene i de ubrukte sylindrene bør være innenfor følgende grenser: 0, 30-0, 45 mm - for første kompresjon; 0, 25-0, 40mm - for oljeskraper og andre kompresjon. Hvis sylindrene er utslitt, fokuser på de lavere verdiene.
Trinn 13
Rull ringene over stempelsporene før du installerer dem. Installer ringene på stempelet. Vær forsiktig så du ikke bryter den ganske stive andre ringen som har et spor i bunnen. Rengjør blokkens paringsoverflate fra karbonavleiringer og pakningsrester. Sett de to vevakseljournaljournalene i bunnen av død sentrum. Smør stempelet og sylinderen med motorolje. Installer halvparten av hylsen i koblingsstangen og smør den også. Sett stempelet inn i sylinderen.
