Olje lekker under dekselet på grunn av lekkasje av forbindelsen, trykkøkning og feil valg av pakning. Du kan løse de fleste problemene selv. For å forlenge elementets levetid, må du følge anbefalingene.
Ventildekselet forhindrer at motorens smøremiddel spruter inn i rommet under panseret, og beskytter tannremmen mot fukt og smuss. For tetthet festes den gjennom en spesiell pakning. Noen moderne biler bruker et lag tetningsmiddel i stedet for en pakning.
Tidligere var dekselet laget av metalllegeringer. Dette ga henne lang levetid og sikker passform. Plast brukes i dag. På grunn av dette reduseres delens ressurs. Motoren går ved høye temperaturer, spesielt i sommersesongen. Dette påvirker varen negativt.
Hvis olje lekker, finn problemet. Fett kan strømme ut ved skjøtene på lokket med topplokk, ved de bolte skjøtene, fra påfyllingshalsen. Noen ganger skjer prosessen også på grunn av brudd på integriteten til selve elementet. Dette skyldes ofte mekaniske skader eller fabrikksvikt.
Årsakene til lekkasjen inkluderer:
- pute;
- selve ventildekselet;
- pigger, bolter og muttere;
- høyt trykk i motorsmøresystemet;
- oljedeksel.
Lekkasje pakning
Denne årsaken er en av de vanligste. Vanligvis brukes en gummipakning. Materialet tørker ut over tid, mister elastisiteten. Pakningen blir lett å bryte. I tillegg vises sprekker på den. En korkpakning er mer pålitelig. Den har utmerkede ytelsesegenskaper, tåler temperaturendringer godt. Mange bilentusiaster klager over at et stort antall forfalskninger har dukket opp på markedet. Derfor kan ikke en ny gummipute kanskje løse problemet.
Noen håndverkere tar et lite triks - de installerer to gummipakninger på en gang. Dette gjør puten større, noe som forhindrer oljelekkasje. Imidlertid brukes denne praksisen hovedsakelig på VAZ-biler.
Ventildekselet
Plastelementet kan bli ødelagt eller ødelagt hvis det håndteres uforsiktig. Noen ganger dukker det opp sprekker på den. Du kan prøve å dekke dem med et tetningsmiddel, men vanligvis løste ikke dette trekket problemet. Det beste alternativet er å foretrekke metallprodukter. En aluminiumsanalog vil vare mye lenger.
Du kan diagnostisere deg selv. Fjern dekselet og legg det på en flat overflate. Hvis det til og med er et lite gap mellom basen og selve gjenstanden, er det en sjanse for at pakningen lekker. Noen håndverkere prøver å fjerne parringsplanet, og noe av materialet kan bare gjøre det verre, siden dekselet bare blir mindre stivt fra dette.
Noen ganger er påfyllingshalsen årsaken. Det er gjennom det at olje helles under arbeidet. På grunn av det kan det også oppstå et problem. Det er en annen pakning under lokket som mister densiteten over tid. Oljen begynner å sive når motoren går. I praksis kan dette sees på som svarte flekker. Over tid holder støv seg fast på slike flekker. Den enkleste løsningen er å erstatte oljepåfyllingslokket.
Høyt trykk i motorsmøresystemet
Før du måler oljetrykket, er det nødvendig å avklare hvilken parameter som anses som normal for en bestemt type forbrenningsmotor. Informasjon finner du i den spesialiserte tekniske litteraturen. Legg merke til nødlys for oljetrykk på dashbordet. Men når trykket stiger, vil ikke lyset lyse.
Det vil kreves en væsketrykkmåler. Skru først ut oljetrykkføleren, installer en manometer, måle oljetrykket i motoren. Hvis målingene indikerer et overskudd av indikatoren, er lekkasje under ventildekselet et naturlig resultat. Høyt blodtrykk skjer av forskjellige grunner:
- Ventilasjonsproblemer. På grunn av dette akkumuleres gasser i motoren, det oppstår overtrykk. Oljen begynner å presse seg ut under lokket. Noen ganger oppstår en funksjonsfeil på grunn av tilstoppet oljeutskillernett, blokkering av beslagene.
- Forurensning i systemet. Dannelsen av avleiringer i kanalene fører til trykkforstyrrelser. Andre elementer kan også lide av dette. Standard spyling av smøresystemet og oljeskift vil bidra til å takle situasjonen.
- Bruk av en olje med høy viskositet eller fortykning ved lave temperaturer. Motoroljer bør velges ikke bare med hensyn til toleranser, men også ta hensyn til sesongmessighet. Husk at når motoren varmes opp, blir væsken mer flytende. Derfor bør den mest passende typen velges med tanke på motorens tilstand.
Trykkavlastningsventil fast. Oljepumpen har alltid en viss kapasitet. Dette gjøres for å forhindre trykktap på grunn av pumpeslitasje eller forurensning. Hvis ventilen ikke er justert riktig, vil trykket i oljesystemet øke. En vanlig årsak til problemet er en kiletrykkventil.
Knotter, muttere og andre forbindelseselementer
Lekkasjer er ofte forårsaket av feil mating. Hvis det av en eller annen grunn blir nødvendig å fjerne ventildekselet, må du stramme det godt når du installerer det på nytt. Det skjer slik at boltene og piggene løsner. Ofte snakker vi om en menneskelig faktor når tråden bryter av på grunn av den store innsatsen. I slike tilfeller bør koblingselementene byttes ut med nye.
Moderne deksler har metallbøsninger for hver bolt. De er nødvendige for å trykke på de spesielle pakningene som ligger i festepunktets brønner. Noen ganger slipes ermet litt nedover lengden. Denne handlingen muliggjør bedre pressing av pakningene. Handlingen i noen situasjoner lar deg stoppe lekkasjen.
Boltene som presser dekselet til hodets plan, kan trekkes ut over tid, metallet kan bli sliten. Derfor anbefaler noen fagfolk å bytte bolter ved hvert oljeskift.
Anbefalinger
Eliminering av lekkasje av høy kvalitet krever at du velger riktig pakning under dekselet. Det er best å kjøpe originale produkter eller analoger fra kjente produsenter. Sørg for å studere varen før du kjøper, se etter elastisitet. Det skal ikke være noen sagging eller andre feil på den. Ikke kjøp hvis materialet er sprukket eller ser tørt ut.
Hvis paringsflatene ikke har en glatt overflate, kan det brukes et tetningsmiddel. Det gir bedre tilkobling og tetninger. Husk at levetiden til en slik pakning er kort. Hvis det ikke er noen feil på overflatene, er det bedre å ikke lage flere lag.
Under montering og stramming av bolter, må alle produsentens anbefalinger følges. Boltene strammes bare i en bestemt rekkefølge med et spesifikt dreiemoment.
Anbefalt:
- Skift ut motoroljen og filtrer i tide.
- Det er verdt å kjøpe bare smøremiddel av høy kvalitet.
- Ikke la smuss, vann eller andre prosessvæsker komme inn i smøresystemet.
- Når du har bestått en teknisk inspeksjon, må du kontrollere trykket i systemet.
- Ikke overopphet motoren.
Avslutningsvis bemerker vi: Hvis problemet ligger i forseglingen, er det nok å bare erstatte den. Når trykket stiger, er problemet vanskeligere å fikse. Noen ganger hjelper det å rengjøre kanalene, men ofte oppstår problemet på grunn av mer alvorlige funksjonsfeil som krever en integrert tilnærming.
