Støtter foran og bak er det viktigste elementet i bilens fjæring, som er ansvarlig for bevegelsens glatthet og mykhet. For tiden er det tre typer stativer: hydraulisk, gass og blandet type, de er også sammenleggbare og ikke sammenleggbare.
Bruksanvisning
Trinn 1
Suspensjonens levetid avhenger av flere faktorer, der kvaliteten på veibanen, kjøreturen, værforholdene og produsentens merke kan skille seg ut. Med en ugunstig kombinasjon av de ovennevnte faktorene, kan ressursene til frontfjærene reduseres til et minimum - flere tusen kilometer. Og omvendt, med forsiktig kjøring på gode veier, kan ressursene til frontfjærene øke opp til 60 tusen kilometer. Dessverre har de aller fleste russiske veier fortsatt det verste rykte, og problemet med for tidlig utskifting av stivere er veldig presserende. På biler som finnes i dag, er det to typer støtdempingssystemer: sammenleggbare og ikke sammenleggbare.
Steg 2
De aller fleste moderne biler er utstyrt med ikke-separerbare støtdempingssystemer. Antipodene deres finnes på noen få mer klassiske modeller. Støtdempere VAZ 2106 er en typisk representant for sammenleggbare systemer. De er preget av et tradisjonelt sett med hoveddeler: et reservoar med et hode, en arbeidssylinder, en kompresjonsventil og en stang i kombinasjon med et stempel og ventiler, en styrehylse, en mutter, en tetning og et hus.
Trinn 3
Arbeidsvæsken er i sylinderen og reservoaret. I den nedre delen er bunnen sømd, som fungerer som en støtte for kompresjonsventilen. Fra utsiden er et lavere støtdemperhode sveiset til bunnen av tanken. Kompresjonsventilen består av en kropp, skiver, plater, fjærer og hylser. Kompressjonsventilhuset er laget av sintret metall.
Trinn 4
Moderne ikke-separerbare støtdempingssystemer ser helt annerledes ut. En av verdens største produsenter av støtdempere er det japanske selskapet KAYABA, som årlig produserer opptil 50 millioner varer. Denne serien av støtdempere gjør det mulig for sjåføren å endre bilens kjøreegenskaper i løpet av sekunder, uten å ty til en jekk. Alle justeringer kan gjøres ved hjelp av en spesiell konveks plate på overflaten.
