Sent på høsten og vinteren anses tradisjonelt som vanskelig for bilistene og deres "jernhester". Å starte en motor i vått og kaldt vær er ofte en oppgave med mange ukjente. Et av de vanligste problemene som sjåfører står overfor er bensindrenkede tennplugger.
For å forstå hvilke skritt du skal ta etter at tennpluggene allerede har blitt "våte", må du ha en ide om hvordan motoren fungerer for øyeblikket når du vrir nøkkelen i tenningen. Hele prosessen begynner med en starter, som, som en liten elektrisk motor, begynner å "skyve", det vil si gradvis snurre opp motoren. En blanding av luft og bensin genereres i forbrenningskammeret, som leveres dit av stempler og ventiler "vekket" av starteren. Fra gnisten til tennpluggen antennes blandingen komprimert av stemplene og det oppstår en mikroeksplosjon. På dette stadiet er motorstarteren slått av, siden mikroeksplosjonsenergien organiserer kjeden av arbeidssylindere i en helhet.
Det er lett å forstå at effektiv motordrift er umulig uten tennplugger. Imidlertid, i vått og kaldt vær, kan det hende at blandingen i forbrenningskammeret ikke antennes, selv ikke med stearinlys. Ved en omgivelsestemperatur på -15 grader Celsius og under blir blandingen for kald og den nødvendige kjemiske oppvarmingsreaksjonen forekommer ikke i den, noe som gjør at gnisten fra tennpluggen fungerer normalt. Dermed oversvømmer blandingen lysene og de slutter å fungere.
Hva kan gjøres i en slik situasjon? Det er flere måter å løse problemet på. Det enkleste er å fjerne alle de gamle tennpluggene, vente en stund og skru inn et nytt sett med en spesiell tennpluggnøkkel. Denne metoden forutsetter at du har tatt vare på reserve tennplugger på forhånd. Imidlertid liker ikke alle bilister denne løsningen på problemet, hovedsakelig fordi det ikke er veldig økonomisk. Situasjonen kan gjenta seg, og det er ganske dyrt å kjøpe et nytt lys.
Følgende løsning er egnet for nøysomme drivere. Du må skru ut de oversvømte lysene og ta dem med hjem eller til garasjen. Der må de varmes opp til en temperatur som hver bilist bestemmer visuelt. Det antas at lyset skal lyse rødglødende, først da vil det være effektiv rengjøring av karbonavleiringer og spor av blandingen. Erfarne bilister advarer imidlertid om at slik oppvarming forverrer den keramiske kjernen i pluggen. I tillegg, etter at temperaturen er påført lyset, slutter overflaten å være glatt og må poleres med sandpapir eller sandpapir.
Den raskeste måten er å prøve å tørke lysene med en startpakke. For å gjøre dette må du trykke på bensinpedalen og vri motoren med starteren en stund. Frisk luft vil tørke ut ikke bare stearinlysene, men også sylindrene, siden bensin ikke kommer inn i forbrenningskammeret på grunn av den åpne gassventilen. Bilen starter etter at du har tatt foten av gasspedalen. Denne metoden kan fungere på biler med både forgasser og injeksjonsmotor. Det er sant at det er en trussel om å "tømme" batteriet før lysene kan tørke ut.
