En av ulempene med en dieselmotor er vanskelig å starte om vinteren. Vanligvis ligger problemet i drivstoff av dårlig kvalitet eller defekte glødeplugger. I sistnevnte tilfelle kan du utføre en uavhengig kontroll uten å ty til tjenestene til en biltjeneste.
Glødepluggens funksjon er å oppnå selvantennelsestemperaturen til drivstoffet, fordi komprimering alene vil ikke starte en kald motor. Strukturelt består lyset av en kropp, en kjerne med en vikling som spenningen påføres. Hvis det er fraværende, blir ikke lyset varmet opp, drivstoffet tennes ikke. Du kan kontrollere drivstoffets selvantennelsessystem direkte på motoren eller ved å skru ut tennpluggene.
Kontroll av motoren
Dieselmotoren kan startes etter at kontrollampen på panelet slukker. Hvis motoren fortsatt ikke starter, må du først kontrollere spenningsforsyningen. For å gjøre dette, kobler du hvilken som helst lyspære som vil spille rollen som en kontrollenhet til "massen" og glødepluggen til den 4. sylinderen. Slå på tenningen (men ikke hold den i denne posisjonen i mer enn 15 sekunder). Hvis lampen er av, sjekk ledningene. For å kontrollere lysets ytelse, koble testlampen til "pluss" på batteriet, og den andre kontakten til hvert lys separat, etter at du tidligere har fjernet ledningene fra dem. Glødet på lyspæren indikerer at glødepluggen kan brukes.
For å sjekke hvordan kontrollsystemet fungerer, trenger du et voltmeter. Den skal kobles til en sonde til "bakken", med den andre - til tennpluggens strømbuss. Når tenningen er på, vil de første 10 sekundene vise batterispenningen (omgivelsestemperatur + 20 ° C), som deretter vil reduseres gradvis med halvparten. Denne verdien skal holdes i omtrent 10 minutter etter at dieselmotoren er startet. Hvis algoritmen til voltmeteravlesningene er forskjellig, må du inspisere delene av kontrollsystemet.
En annen faktor som påvirker lysets kvalitet er styrken på strømmen som forbrukes. For å finne ut av dette øyeblikket trenger du et amperemeter. Koble tilførselsledningen fra stearinlyset og koble den til den positive polen på amperemeteret. Koble den negative kontakten til selve lyset (positiv kontakt). Slå på tenningen og se på målingene på enheten. Hoveddelen av forvarmingssystemene (4-sylindret motor) er designet for 48A (12A fra hvert "lys"). Hvis amperemeteret viser en lavere verdi, er ett eller flere lys feil.
Kontrollerer inverterte lys
Fjern alle plugger og installer dem på common rail med endene vendt opp. Koble kroppene til de viste elementene med en tykk ledning og koble den til bakken. Når tenningen er på, vil viklingen på kjernen varme opp, lysene vil lyse opp. Hvis en av dem "brenner" svakere enn de andre, må den byttes ut. Du kan ganske enkelt inspisere lysene - en brent kjerne indikerer dårlig drift av dysen.
