Til tross for alle fordelene med en dieselbil, må du virkelig vurdere ulempene når du kjøper den for å unngå skuffelse. Når du kjøper en bruktbil, kan du spare på prisen, slik at du deretter kan bringe den til normal tilstand og gradvis investere penger. Men dette anbefales kun hvis du har mye erfaring med å betjene og reparere biler. Hvis du ikke har slik erfaring, velger du en nyere bil uten feil, om enn dyrere.
Bruksanvisning
Trinn 1
Vurder hovedkvaliteten til den fremtidige bilen, og ta det første skrittet mot å velge riktig dieselbil. Kraft, pålitelighet, økonomi og enkelhet er gjensidig utelukkende parametere, så det er viktig å prioritere. Kompakte biler er mer drivstoffeffektive, men mindre pålitelige og lite kraftige. En stor bil med stor motor har en høyere ressurs. Den turboladede diesel er mye kraftigere, og den atmosfæriske er mer pålitelig og økonomisk.
Steg 2
Kjøp en gammel bil i forfall - det betyr at du får alle ulempene med en dieselmotor (dårlig oppstart, røykfrihet, økt drivstofforbruk). Samtidig er det lite sannsynlig at fordelene (effektivitet, pålitelighet, høy effekt) blir kjent. Det anbefales sterkt at du kjøper en dieselmotor som er så fersk som mulig i best mulig stand. Samtidig må du huske at reparasjon av en dieselmotor krever en kvalifisert holdning og mer betydelige økonomiske og arbeidskraftskostnader enn en bensinmotor.
Trinn 3
Begynn å evaluere bilen du liker med en ekstern undersøkelse. Motoren må være fri for oljelekkasjer (spesielt på oljetetningene) og spor etter kjølevæskelekkasjer. En stor mengde olje i røret som forbinder luftfilteret og turbinen kan bety alvorlig slitasje på sylinder-stempelgruppen. Årsaken kan imidlertid ligge i et skittent luftfilter eller oljeseparator.
Trinn 4
Fortsett valget av en dieselbil ved å sjekke den varme starten på diesel. En brukbar motor skal starte umiddelbart, uten å trykke på gasspedalen og uten å vente på at tennpluggene blir varme opp. Hvis dieselmotoren ikke starter "med en halv omdreining" eller hvis du trenger å trykke på gasspedalen for å starte, er motoren defekt. Start også motoren på nytt flere ganger med forskjellige intervaller mellom start. En brukbar motor vil fortsatt starte perfekt. I dette tilfellet er utslipp av svart røyk tillatt ved oppstart. Hvis den økte røyken ikke stopper like etter start og / eller intensiveres når du trykker på gasspedalen, bør du ikke kjøpe en slik bil. Økt røyking er bare tillatt når du opererer i frost. Under drift skal dieselmotoren gi en karakteristisk lyd uten fremtredende slag. Litt tøffere tomgang er akseptabelt. Både med en jevn og en kraftig økning i hastighet opp til 4000 o / min, bør ikke dieselmotoren riste og endre fargen på eksosen. Med en kraftig økning i hastighet er en kortvarig svart (ikke blå!) Røyk tillatt.
Trinn 5
Skru av påfyllingshalsen mens motoren går på tomgang. En sterk strøm av veivhusgasser som stiger fra under dekselet, betyr dårlig komprimering. Normal kompresjon for en dieselmotor er 36 atmosfærer, tilfredsstillende - 32. Verdiområdet for sylindrene bør ikke overstige 2 enheter. Kontakt tjenesten for å måle komprimeringen. Bruk en mekanisk manometer for å måle oljetrykket i ledningen på tomgang. Det skal være minst 1,0 atmosfærer for en enkel dieselmotor og minst 1,5 atmosfærer for en turbodiesel.
Trinn 6
Sjekk kald dieselstart. Hvis mulig, gjør dette om vinteren. En rask start av motoren i kulde indikerer full brukbarhet og god tilstand. Om sommeren bør en kald dieselmotor startes raskt, uten langvarige tomgangsavbrudd. Mer stiv drift av kald dieselmotor er tillatt.
Trinn 7
Avslutt kontrollen av det valgte kjøretøyet med en løpetest. Sett samtidig forskjellige kjøremoduser til dieselmotoren i forskjellige hastigheter, uten å la deg rive med ekstreme eksperimenter. En brukbar motor skal gå jevnt, med normal temperatur, uten økt røyk og kraftfall.
