Hvis du har mistanke om brudd på sylinderblokkens tetthet under driften av motoren, må du finne ut årsaken så snart som mulig. Bekreftelse av en slik feil kan være kjølevæske som har kommet inn i veivhuset eller tilstedeværelse av olje i kjølevæsken.
Bruksanvisning
Trinn 1
I det første tilfellet bør du sjekke sylinderblokkens tetthet på et spesielt stativ. Til dette formål plugger du hullene i sylinderblokkens kjølekappe og begynner å pumpe vann med normal romtemperatur inn i den under et trykk på ca. 0,3 MPa. Hvis du ikke finner lekkasjer innen omtrent to minutter, lekker ikke sylinderblokken.
Steg 2
Hvis olje kommer inn i kjølevæsken, tøm den helt fra kjølesystemet. Deretter bør du fjerne sylinderhodet, fylle kjølekappen med vann og tilføre trykkluft fra kompressoren gjennom den vertikale kanalen til oljerøret til sylinderblokken.
Trinn 3
Hvis du ser luftbobler stige opp av vannet, er det en sprekk i sylinderblokken og bør byttes ut. Når du demonterer motoren, hvis du bestemmer deg for å rengjøre og skyll sylinderblokken, må du først senke den helt ned i et badekar med vaskemiddel, og deretter skyll den med samme løsning, men rengjør oljeledningen med en stråle og under trykk.
Trinn 4
Ved slutten av skyllingen må sylinderblokken tørkes grundig. Bruk trykkluft til dette. Vær spesielt oppmerksom på oljeledningssystemet når du gjør dette. Sylinderenes overflate må være perfekt - ingen tegn på korrosjon, slitasje, riper eller sprekker.
Trinn 5
Noen ganger oppstår det en situasjon når du trenger å tørke sylindrene fra spor av bensin under veiforhold. Bileiere kan ha en rekke "oppskrifter" for å løse dette problemet. Du kan trykke gassen helt og slå på starteren i 10-15 sekunder, samt blø sylindrene, etter å ha skrudd ut lysene tidligere. Noen drivere anbefaler å helle aceton eller eter i hver sylinder og kjøre starteren med pluggene slått ut. Den enkleste måten er kanskje å skru ut lysene og la sylindrene stå åpne i 15 minutter.
