Det er vanskelig å forestille seg en situasjon der åtte tusen biler transporteres samtidig på ett kjøretøy over land, og enda mer med fly. Dette er bare mulig til sjøs. Og bare på spesielle bilholdere.
Transport av biler over lange avstander utføres ved hjelp av forskjellige typer transport: jernbanetog, store biler med tilhengere (autotransportører), fly, sjø- og elvefartøy. Transport av utstyr til sjøs regnes som både trygt og lønnsomt. Jo flere biler som produseres, jo raskere og oftere flyttes og bygges skip.
For bare noen få år siden ble bilene bare levert med vanlige skip. Noen ganger ble slike skip spesielt forberedt for transport av landtransport: flere dekk ble opprettet. En bilbærer i moderne forstand er et spesialisert fartøy som skiller seg fra mange andre både i utseende og i arrangementet av de indre delene.
Et fartøy som seiler i et område der værforholdene hindrer en rolig og sikker navigering (sterk vind, storm, havstrømmer) kan oppleve å rulle. Oftere ombord - når skipet rulles under påvirkning av høye bølger fra den ene siden til den andre. For å redusere en slik innvirkning, konstruerer ingeniører i konstruksjonen av biltransportører spesielle enheter - svingdempere. De ligner noe på fiskene. Om nødvendig skyves de ut av siden. Det er en annen type beroligende middel. Dette er sisterner som det pumpes vann i for å motvirke rullen. Alle disse spjeldene ser ut til å dempe vippingen på fartøyet og redusere det med 4-5 ganger.
Siden bilholdere er store, er det vanskeligere å kjøre dem. For å lette denne oppgaven har skipsbyggingseksperter designet en thruster laget i form av et rør, som er lagt fra side til side og har en propell i midtdelen. Operasjonsprinsippet til hjelpeapparatet er som følger. Først suger røret vann fra den ene siden av skipet, hvoretter væsken blir kastet ut fra den andre siden. Som et resultat tar fartøyet en sving i enhver hastighet.
For transport av motorvogner til sjøs kreves det spesielle store fartøyer. Men hvis levering blir utført i begrensede havområder, for eksempel gjennom sund eller langs elver, kan lektere som kan romme både utstyr og mennesker fungere som transportkjøretøy.
I tillegg er kombinerte skip i stand til å frakte biler. For eksempel leverer bulkskip, som vanligvis transporterer bulkgods, faste kjøretøy til havner på spesielle plattformer senket i lasterommene.
Bilholdere kan bære opptil åtte tusen enheter med transportutstyr, sikkert festet på flere dekk. Lasting og lossing av kjøretøy utføres alene gjennom rampene. Det tar bare noen få timer å gjøre dette.
Biltransportøren ser ut som en stor flytende rektangulær container. For noen vil dette bildet ikke fungere positivt, og noen tør ikke kalle handelsskip attraktive. Men det er også de som representerer skipet som leverer et stort antall kjøretøy fra havn til havn.
Noen av de største kjøretøyene som transporterer skip er Fedora og Faust. Fartøyene er av samme type, derfor er hovedegenskapene de samme: lengde - 227,8 m; bredde - 32,2 m; trekk - 11,3 m; forskyvning - 71583 t; mannskap - 22 personer. Dekkene kan bære 8000 kjøretøy på en tur.
