Coilover er en støtdemper med en fjærenhet, med muligheten til å justere støtdemperen når det gjelder stivhet og fjæren i høyden. Fjærene er laget i form av spoler, som gjør at de kan utvides og trekkes sammen. Coilovers lar fjæren komprimeres mot staget, og coilover demperen kan konfigureres med eller uten stivhetsjustering.
Det er to typer coilovers. Den første lar deg installere en skruegjeng og en tilpasset fjær på det gamle stativet. Hovedproblemet av denne typen er at standard støtdemper, ved å endre bilens klaring, ikke takler bilens fjæring (noe som vil påvirke kjøringen negativt).
Den andre typen endrer hele rackmonteringen. Ved fremstilling av slike coilovers påføres tråden på selve stativet, denne metoden er mer vanlig for å senke bilen. Fordelen med denne metoden er muligheten til å endre kjøretøyets bakkeklaring uten å demontere hele fjæringen.
Maksimal undervurdering av kjøretøyet vil avhenge av merket til coilovers selv og på selve kjøretøyet. De fleste coilovers kan senke bilen med 20-25 mm fra høyeste posisjon. Området for klareringsjustering er hovedsakelig fra 20 mm til 100 mm, selv om mange bileiere undervurderer bilen i området 25-50 mm.
Hvis bileieren forbereder bilen sin til utstillinger og utstillinger, senker han bilen så mye som mulig. Coilovers lar deg også undervurdere bilen din mer enn nødvendig.
Det er en type coilover som lar deg løfte bilen, men dette er for noe helt annet. Coilovers hjelper deg med å lande ethvert kjøretøy. Hvis en bilist ønsker å kjøpe coilovers, betyr de vanligvis et sett med støtdempere. Dette settet er det mest komplette og dyre.
Selve settet er ofte direkte avhengig av selve bilen. På noen biler leveres de med støttelager eller toppfeste. Dette betyr at du ikke vil bruke gamle deler når du installerer coilovers. Kittene kommer også noen ganger med nye spissnevene spesielt designet for "landing" av bilen.
Det er også spesielle sett, for eksempel for dragracing produseres bare to front coilovers separat. Og det er også separate fjærer uten støtdempere.
