Ofte tenker bileiere å forbedre bilens dynamiske egenskaper for lite penger, og her kan chipinnstilling av motoren hjelpe.
Chip tuning er programvare feilsøking og tuning av motoren for en ny design eller standard montering. Programvaren er installert i bilens ECU (elektronisk kontrollenhet) og lar deg bruke den på et nytt feilsøkingsprogram.
For å installere chiptuning, er det nødvendig med en injektor på bilen, og dette innebærer i seg selv tilstedeværelsen av en ECU og elektroniske injektorer på motoren, og dermed bruker den elektroniske enheten firmwaredataene, sender et signal til injektorene for å levere mer eller mindre drivstoff til forbrenningskammeret. Du kan også slå av lambdasonden for å forbedre effektiviteten og timingen av drivstoffinnsprøytningen fra gassposisjonen, noe som også lar deg enten spare drivstoff eller forbedre bilens dynamikk.
Bruken av chiptuning på en standard motorkonfigurasjon er et kontroversielt problem, siden ingeniører da de konstruerte en ny motor, brukte de testede dataene og opprinnelig skrev inn data i firmwaren med en margin for motoren for å øke motorressursen. Nye motorer har i utgangspunktet en 5% effektreserve. Derfor gir det ingen mening å bruke chiptuning på en standardmotor, fordi begrensningen bare fjernes fra motoren, og bruk av økonomisk firmware er også fylt med konsekvenser for motoren, og firmwaren tvinger deg til ikke å fylle drivstoff i den nødvendige mengden og tvinger forbrenningskammeret til å arbeide med 25% på tørr basis, og reduserer motorens ressurs. Derfor er det mulig å installere firmwaren på en standardmotor, hver eier bestemmer selv.
Chip-tuning bør brukes til ikke-standardmotorer for feilsøking av innstillingene, slik at den ikke tredobles, for eksempel, eller en økning i kraft som kaster bort en ressurs, men for å oppnå sportsresultater. Et eksempel er en bil der, i stedet for standardstempler og forbindelsesstenger, ble brukt lettere, og dermed økte motorens effektivitet (effektivitet) og for stabil drift, bør chipinnstilling brukes.
