For tiden produseres over 90 merker av forskjellige personbiler i Kina. 70 av dem er originale kinesiske merker. Resten er merker av verdens bilproblemer, som foretrakk å åpne produksjon i Midt-Kongeriket.
Det er ikke første året kinesiske produsenter lager masseprodukter til amerikanere, japanere, koreanere og tyskere. Slike globale giganter i bilindustrien som BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan, Honda, Hyundai og andre foretrekker å montere bilene sine i Kina. Det er ingenting overraskende at de i det celestiale imperiet lærte å produsere sine egne biler.
Klassifisering av biler produsert i Kina
Ikke bare har Kina blitt verdensledende i antall produserte biler, som overgår USA, men det har også det største antallet utenlandske bilproduksjonsanlegg. For øyeblikket foretrekker nesten alle store globale aktører i bilindustrien å ha produksjon i Kina for hjemmemarkedet. Graden av lokalisering av noen globale bekymringer, som Audi, Volkswagen eller Honda, når 90 prosent.
I Kina er det uavhengige unge bilprodusenter som startet sine aktiviteter på nittitallet av det tjuende århundre. Slike selskaper ble opprettet av grupper av private gründere med støtte fra staten. Disse inkluderer varemerkene Hafei og Chery.
Noen av produsentene som i dag produserer personbiler, har tidligere utelukkende spesialisert seg på produksjon av busser, motorsykler, militær-, landbruks- eller anleggsutstyr, og pusset deretter opp produksjonsanleggene. Disse produsentene inkluderer Geely, Great Wall og Lifan.
Den største gruppen produsenter er selskaper hvis virksomhet er basert på produksjon av utstyr og komponenter til biler. Denne gruppen inkluderer rundt 40 produsenter. Den mest kjente av disse er selskapet
Xinkai.
I tillegg ligger underavdelinger til de største produksjonsbedriftene i Midt-Kongeriket, hvor hovedaktiviteten ikke er produksjon, men salg av biler. Slike selskaper inkluderer BYD, en av de tretti verdensledende innen salg av biler.
Anlegget er far til alle kinesiske biler
Historien til nesten alle kinesiske bilmerker begynte med PLAs mekaniske anlegg. På en gang var det en lanseringsplate for alle produsenter. På åttitallet av det tjuende århundre lisensierte den kinesiske regjeringen bare de bilene, hvorav deler ble produsert på dette anlegget.
