Utviklingen av dette mirakelapparatet begynte etter å ha studert verkene til oppfinneren fra Ukraina F. I. Svintitsky. Denne mannen fikk i 1998 patent på en motor som er i stand til å "hoppe over et dødt sentrum".
Senere tok den russiske forskeren Svintitsky som grunnlag den velkjente modellen til den tyske oppfinneren Wankel, selv om denne tyskeren ikke fullstendig kunne takle problemet med "360-graders". For å overvinne det såkalte "dead point", koblet den russiske oppfinneren raskt et litiumbatteri i det nødvendige øyeblikket. Siden batterienergien bare ble konsumert i øyeblikket av start, det vil si 2-3 minutter, og resten av tiden hjulet kunne spinne av seg selv til energien tar slutt, var denne teknologien ekstremt økonomisk og effektiv.
Svintitsky mottok raskt et russisk patent nr. 2086784 for sin oppfinnelse, men saken gikk ikke lenger. Hans mirakelhjul var ikke bare tillatt for produksjon, men nektet til og med å bli plassert på forskjellige teknologiske og vitenskapelige utstillinger. Og forfatteren selv ble rangert blant pseudo-forskerne. Enten dette skyldes den såkalte "oljekonspirasjonen", angrep fra kapitalister eller konkurrentenes kamp, forblir faktum at teknologien ikke gikk over ikke bare til verden, men også til det russiske markedet.
Året 2003 ble preget av utseendet til den elektriske motorsykkelen EV-X7 "Sumo" på en stor japansk utstilling. Teknikken forårsaket umiddelbart en enestående spenning: dens bensinbrødre ble overgått av den i effektivitet og økonomi så mye som åtte ganger! Og alt fordi et vanlig magnetfelt fungerte som "drivstoff" for dette uvanlige apparatet. Og det var utviklingen til Sventitsky og Wankel som tjente som grunnlag for motoren til denne motorsykkelen.
Ideen ble umiddelbart tatt opp av det større selskapet Minato. De har raffinert og forbedret EV-X7 sterkt. Nå var hovedmotoren plassert i bakhjulet, og foran var det en elektrisk installasjon med batteri, som ga motoren en slags "start". Hovedfunksjonen til denne elektriske motorsykkelen, i tillegg til miljøvennlighet og økonomi, var dens lydløshet.
Ved lading av ett batteri, veldig lite i vekt og i dimensjoner, var en elektrisk motorsykkel i stand til å reise mer enn to hundre kilometer med en anstendig hastighet - opp til hundre og førti km / t. Utviklingen ble utført under kontroll av Axle Corporation og beskyttelsen til Honda, og et annet selskap, Toyota, viste interesse for denne typen motorsykkel. Presentasjonen vakte stor spenning og interesse, men merkelig nok var det hele: siden 2007 har ingen andre hørt noe om Sumo
I 2012 kom journalisten Benjamin Fulford til en utrolig konklusjon ved å gjennomføre sin egen etterforskning. Det viser seg at de amerikanske og israelske regjeringene ikke var interessert i å fremme en alternativ energikilde, så de begynte å true den japanske ledelsen, som forbød videre markedsføring av dette apparatet.
Tro denne etterforskningen eller ikke, alle bestemmer selv. Men faktum gjenstår: rene energikilder er ikke interessante for kapitalister, og derfor vil de forhindre at de ser ut på markedet.
