Tvister om påliteligheten til japanske og tyske biler har ikke avtatt i flere tiår - siden bilprodusenter fra Land of the Rising Sun på 80-tallet ikke ga ut mange høykvalitets og billige modeller på verdensmarkedet. Siden den gang har tyske og japanske ingeniører investert mye i påliteligheten til kjøretøyene sine.
Pålitelighet er en bils egenskap i lang tid for å opprettholde verdiene til alle parametere i forskjellige moduser og driftsforhold. Påliteligheten til en bil er nært knyttet til avvisningen av arbeidsfeil, med en ressurs, vedlikehold og utholdenhet.
Tyske biler
Legenden om super-påliteligheten til tyske biler går tilbake til syttitallet, da Mercedes Benz og Volkswagen toppet listene over innledende kvalitetsindekser og langsiktige pålitelighetstester - tester som regelmessig utføres i Europa. Selvfølgelig deltok hovedsakelig europeiske og amerikanske biler i disse testene. Japan hadde da et rykte for å produsere varer av lav kvalitet.
På 70- og 80-tallet hadde tyske biler et velfortjent rykte for å være de mest pålitelige i verden. Men med begynnelsen av 90-tallet beregnet lederne at gjennomsnittsforbrukeren kjøper en ny bil i 5-10 år. Og etter denne perioden er påliteligheten til bilen 80% avhengig av hvordan den ble betjent og vedlikeholdt, og bare 20% av den opprinnelige kvaliteten. Og de konkluderte: biler "i århundrer" er ikke lenger nødvendig.
Dessuten kompliserte fascinasjonen med avanserte elektroniske systemer - flertrinns turboladning, robotgirkasser, komplekse aktive og passive sikkerhetssystemer - utformingen av bilen, som ikke kunne påvirke påliteligheten negativt. I tillegg har driften av slike komplekse enheter en rekke nyanser som de fleste russiske bileiere ikke vet om. Som et resultat fører feil drift til tidlig sammenbrudd og kostbare reparasjoner.
Og videre. I jakten på lavere priser bestiller mange tyske bilprodusenter deler fra Kina, Tyrkia eller andre land med billig arbeidskraft. For eksempel består Volkswagen lavprisbiler 50-80% av deler som er samlet av kineserne.
Porsche skiller seg fra resten. Disse bilene opptar konsekvent de øverste linjene av pålitelighetsgrader. Men prisene for dem er ublu.
Japanske biler
På syttitallet, med et rykte for å lage biler av lav kvalitet, jobbet japanske ingeniører hardt med påliteligheten til bilene sine, og i begynnelsen av 90-tallet begynte de å tråkke tyskerne. Foreløpig opptar visse modeller av japanske biler topplinjene av pålitelighetsvurderinger på nivå med tyske.
Rykte til ultra-pålitelige japanske biler har også blitt oppnådd for det faktum at 20 år gamle høyrestyrte kjøretøyer importert fra Japan har kjørt rundt vidstraktene i landet vårt i lang tid. Dette skyldes delvis de utmerkede drifts- og vedlikeholdsforholdene til disse maskinene hjemme. Dels fordi bilen montert i Japan er av høyere kvalitet enn den som er samlet i Kina, Taiwan eller Vietnam.
I likhet med Porsche skiller den seg skarpt ut for kvaliteten på Lexus, ikke dårligere når det gjelder pålitelighet til den tyske konkurrenten. Lexus-biler er imidlertid fortsatt rimeligere enn Porsche-superbiler.
Utfall
Det gir ingen mening å sammenligne påliteligheten til japanske og tyske biler til sammen. Det er nødvendig å sammenligne enkeltbiler. Både Toyota og Mercedes Benz har hatt gode og dårlige modeller. Og sammenligningen skal skje i sine egne kategorier.
Dette er nøyaktig hva ulike byråer, bilmagasiner gjør, og som årlig samler vurderinger av påliteligheten til forskjellige biler. Som regel er tyskere og japanere i ledelsen. Koreanerne er i ferd med å ta igjen. Men på slutten av en slik liste kan du se en av de "mislykkede" tyske eller japanske modellene.
