I midten av 2011 vedtok Russland en ny lov "Om teknisk inspeksjon av kjøretøyer" og endret "Koden for administrative lovbrudd". Nyhetene loven foreskrev i organisering av teknisk inspeksjon trådte i kraft 1. januar 2012, og de fleste sjåfører trengte ikke lenger å ha med seg et teknisk sertifikat.
Representanter for trafikksikkerhetstjenesten har mistet all interesse for den tekniske standarden til eierne av vanlige private kjøretøy, men nå tilskrives alle tidligere bøter og andre straffer for manglende billett til mangel på forsikring. Siden begynnelsen av 2012 har ansvaret for å overvåke passering av kjøretøyet blitt overført til assurandøren - et kjøretøy som ikke har bestått denne prosedyren, vil ikke være forsikret. De tok fra trafikkpolitiet og plikten til å utføre selve inspeksjonen - nå gjøres dette av biltjenestene til autoriserte forhandlere. Det er sant at i overgangsperioden, som skal avsluttes i 2014, i 22 regioner i Russland, vil de tidligere inspeksjonspunktene for trafikkpolitiet operere parallelt med private. Videre forplikter loven nå ikke å gjennomgå teknisk inspeksjon på registreringsstedet for bilen, dette kan gjøres hvor som helst i Russland. Siden 9. august 2012, etter å ha bestått denne prosedyren, får bileiere et "diagnosekort" i stedet for den forrige tekniske standarden, og resultatene av en bilinspeksjon blir også inngått i et enhetlig nasjonalt teknisk inspeksjonssystem - UAIS TO. Siden 2013 bør diagnosekortet også bli elektronisk.
I følge den nye loven er biler produsert for mer enn syv år siden pålagt teknisk inspeksjon hvert år, og nyere biler er dobbelt så sjeldne. Eierne av biler som ble produsert for mindre enn tre år siden, er de heldigste av alle - de trenger ikke å utføre denne prosedyren før utløpsdatoen for den gjeldende tekniske standarden. På den annen side må kjøretøy beregnet på transport av passasjerer (busser, drosjer) og farlig gods gjennomgå en teknisk inspeksjon hvert sjette år, og for dem er det fortsatt nødvendig med et teknisk sertifikat i bilen.
Innføringen av alle disse innovasjonene i de første månedene av 2012 gikk ikke uten feil. I noen regioner ble dokumenter som regulerte arbeidet til forsikringsselskaper og autoriserte tekniske inspeksjonsstasjoner mottatt på tide, et sted var det problemer med å koble programvaren til UAIS TO-systemet, etc. Men nå kan vi allerede si at systemet for organisering av teknisk inspeksjon, innført av den nye loven, fungerer ganske tilfredsstillende.
