Hovedformålet med bilen er å frakte mennesker og nyttige ting. Selvfølgelig kan selve prosessen være kvalitativt annerledes, men selv den nyeste modellen BMW og VAZ-bilen har minst ett generelt prinsipp: med feil girkasse kan ikke biler bevege seg.
Rollen til biloverføring er veldig viktig. Det er hun som er ansvarlig for klar og rettidig overføring av dreiemoment fra motoren til kjøretøyets drivende par, og er også direkte involvert i å endre maskinens bevegelsesretning. Overføringen består av flere enheter. Dette er først og fremst koblingen, som regulerer felles drift av motor og girkasse. Etter clutchen er girkassen direkte involvert i operasjonen, ved hjelp av hvilken motoreffekt og dreiemoment blir omfordelt til drivakselen til drivhjulene. Girkasser er delt i henhold til driftsprinsippet og metoden for å konvertere energi inn i mekanisk, elektrisk og kombinert. For eksempel fungerer en elektrisk transmisjon med elektrisk energi, og konverterer den til mekanisk energi på et bestemt driftsstadium. Det skal bemerkes at den mest populære i dag er manuell girkasse, og i noen tid setter flere og flere bilister pris på det hydromekaniske, som også kalles automatisk. Navnet er ikke tilfeldig, fordi endringen i dreiemoment skjer her automatisk, avhengig av forhåndsinnstilte innstillinger. Moderne biler er slående i de mange forskjellige design og prinsipper for beregning av drivhjulene. Det er ordninger, blant annet 4x4 firehjulsdrevne biler er i tet, så vel som litt mindre aggressive biler med forhjulsdrift eller bakhjulsdrift. Girkasser der en annen utforming av drivakslene er implementert, har selvfølgelig også en annen ordning for å organisere prosessen med bevegelse av kjøretøyet. Så, for eksempel, har forhjulsdrevne biler konstant hastighetsfuger (konstantfart), som er nødvendige for å overføre kraft og kraft til drivhjulene. Bakhjulsdrevne kjøretøy har propellaksel for samme formål.
