Begrepet "effektivitet" er en forkortelse dannet fra uttrykket "effektivitet". I sin mest generelle form representerer den forholdet mellom de brukte ressursene og resultatet av arbeidet som ble utført med deres bruk.
Effektivitet
Konseptet med effektivitet (COP) kan brukes på et bredt utvalg av typer enheter og mekanismer, hvis drift er basert på bruk av ressurser. Så hvis energien som brukes til driften av systemet betraktes som en slik ressurs, bør resultatet av dette betraktes som mengden nyttig arbeid som utføres på denne energien.
Generelt sett kan effektivitetsformelen skrives som følger: n = A * 100% / Q. I denne formelen brukes n for å betegne effektivitet, A er mengden utført arbeid, og Q er mengden energi brukt. Det skal understrekes at måleenheten for effektivitet er prosent. Teoretisk er den maksimale verdien av denne koeffisienten 100%, men i praksis er det praktisk talt umulig å oppnå en slik indikator, siden det er visse energitap i driften av hver mekanisme.
Motoreffektivitet
Forbrenningsmotoren (ICE), som er en av nøkkelkomponentene i mekanismen til en moderne bil, er også en variant av et system basert på bruk av en ressurs - bensin eller diesel. Derfor kan du beregne verdien av effektiviteten for det.
Til tross for alle de tekniske fremskrittene i bilindustrien, forblir standardeffektiviteten til en forbrenningsmotor ganske lav: avhengig av teknologiene som brukes i utformingen av motoren, kan den være fra 25% til 60%. Dette skyldes det faktum at driften av en slik motor er forbundet med betydelige energitap.
Dermed skyldes de største tapene i effektiviteten til forbrenningsmotoren driften av kjølesystemet, som tar opptil 40% av energien som genereres av motoren. En betydelig del av energien - opptil 25% - går tapt i løpet av fjerningsgassfjerning, det vil si at den rett og slett føres bort i atmosfæren. Til slutt brukes omtrent 10% av energien som genereres av motoren for å overvinne friksjon mellom de forskjellige delene av forbrenningsmotoren.
Derfor gjør teknologer og ingeniører ansatt i bilindustrien en betydelig innsats for å forbedre motorens effektivitet ved å redusere tap i alle de ovennevnte artiklene. Så, hovedretningen for designutviklingen som tar sikte på å redusere tap knyttet til driften av kjølesystemet, er knyttet til forsøk på å redusere størrelsen på overflatene som varmeoverføring skjer gjennom. Reduksjon av tap i prosessen med gassutveksling utføres hovedsakelig ved bruk av et turboladningssystem, og reduksjon av tap knyttet til friksjon - gjennom bruk av mer teknologiske og moderne materialer i utformingen av motoren. Ifølge eksperter kan bruken av disse og andre teknologier øke effektiviteten til forbrenningsmotoren opp til 80% og høyere.
