Mange trenger bil. De drømmer om å lære å kjøre den og kjøpe en personlig bil. For noen år siden trådte nye regler i kraft for å få førerkort. Men som før vet ikke alle hvilke endringer som har skjedd i trafikkreglene.
Det er ingen enkel oppgave å få førerkort. For å få jobben gjort ved første forsøk og spare tid, trenger du oppdatert informasjon. For flere år siden godkjente Dmitry Medvedev en ny prosedyre for å oppnå autorettigheter.
Innovasjoner
Å besøke kjøreskoler på den har blitt en forutsetning for å utstede ønsket attest. Opplæringen av fremtidige sjåfører er betrodd inspektører over tjuefem år, hvis erfaring overstiger fem år.
I henhold til den nye prosedyren må borgere som ønsker å få en "skorpe" ta tre eksamener. Hvis ikke en tilskrives, tillates et nytt forsøk tidligst en måneds intervall.
En utvilsom fordel var at fremtidige bilister ble betrodd å selvstendig velge biler fra parken som opererte på skolen under studiene. Valget er rimeligst å slå til fordel for transport med manuell girkasse. Dette vil sikre større manøvreringsevne for styring av både innenlandske og importerte merkevarer.
Alle tidligere observerte krav for utstedelse av auto-ID har endret seg betydelig. I henhold til de nye reglene fikk funksjonshemmede muligheten til å kjøre bil. Kjøreskoler for dem bør tilby spesialiserte kjøretøy.
Det er også lov å skaffe seg rettigheter for unge mennesker under seksten år. For ungdom er det tilstrekkelig å gi en skriftlig søknad med foreldretillatelse.
Det mangler fortsatt innovasjon. Kostnaden for trening har økt markant. Det første som må utarbeides er dokumentene.
Innlevering av søknad om studie er gitt i elektronisk form. Dette er et klart pluss for de som ikke kan skryte av for mye tid, så vel som for funksjonshemmede.
Dokumentpakken er ikke endret. Det gis en søknad, pass, legeattest, sertifikat for uteksaminering fra kjøreskole.
Leveringsregler
Etter å ha vurdert søknaden, må du bestå tre eksamener. Treningsnivået vurderes av dem. Hvis det ikke gikk med en gang, får søkeren en måned for omskolering.
Testene i den nye ordren har blitt merkbart mer kompliserte. Ikke alle vil umiddelbart kunne skrive en prøveoppgave og motta det ettertraktede sertifikatet.
Teori
For å forhindre at gjenopptakelsen dannet en kø av betydelig størrelse, trente mange fremtidige sjåfører tidligere i små byer. Alt er annerledes i en ny ordre.
Søkeren har ikke rett til å overføre til et slikt oppgjør. Dette kan bare gjøres gjennom en kjøreskole.
Fremgangsmåten vil ta litt tid. Det vil vare omtrent en måned. Drivere legges til i lokale lister. Det er her vanskene slutter.
Før du flytter, anbefales det sterkt at du nøye studerer alle veiene i det lite kjente området. Dette vil sikre en vellykket gjennomføring av den praktiske delen.
Teorien blir prøvd på nytt en gang i uken. For å spare tid og bestå testen første gang, anbefales det at trafikkregler læres ordentlig og oppdateres regelmessig i minnet.
De viktigste endringene i de nye reglene gjaldt teori. Retten til feil er eliminert. Hvis tidligere feil svar på maksimalt et par spørsmål ikke fratok sjansen for å få "skorpe", har de siste endringene gjort feilfri utførelse obligatorisk.
Derfor er anledningen tillatt et ubegrenset antall gjeninntak. Den teoretiske delen er delt inn i flere underemner. En gruppe førersøkere mottar førti billetter. Hver av dem inneholder en rekke spørsmål.
Samtidig er det umulig å spionere på de riktige svarene fra naboene. Derfor bør man nærme seg trening med ansvar. Da vil du kunne spare tid og bestå eksamen ved første forsøk.
Øve på
Den siste fasen av testing er den praktiske delen. Bare søkere som har bestått de foregående trinnene, kan få adgang til det. Den vanskeligste testen anerkjennes enstemmig av alle for å kjøre rundt i byen.
Dette er forståelig. Ved synet av en bil som kjører mot deg, går mange nybegynnere seg vill, og gjør mange feil. Dette er slett ikke et tegn på stor kjøring. Det er generelt akseptert at jo flere omtakelser var, jo mindre sjanser for at søkeren skulle vise seg å være en god sjåfør.
En annen nyhet kalles obligatorisk demonstrasjon av evnen til å parkere og avstige en passasjer. Publikasjonene til den nye ordren genererte mye kontrovers. Fremtidige bilister er ikke enige i at de er fratatt retten til å gjøre en feil.
Det forble uendret at inspektøren i den praktiske delen legger vekt på at alle transportledelsesnormer overholdes. Bilspeil forårsaket betydelig kontrovers. Å bruke dem er faktisk umulig. Derfor er det nødvendig å sørge for alle sannsynlighetene for inspektørens oppmerksomhet på det faktum at motivet fremdeles ser på speilene. Da øker sjansen for å få bestått den praktiske delen.
Endret ikke bare skjebnen til fremtidige bilentusiaster, men også reglene for skolene som forberedte dem. Kravene til dem har blitt mye strengere. Det første som vekker oppmerksomhet er behovet for en høyt kvalifisert instruktør med betydelig erfaring.
Over en alder av tjuefem må de ha minst fem års erfaring. Kjøreskolen må forberede sitt eget territorium for praktisk opplæring.
Lisensiering av kjøreskoler
Trening skal være på høyt nivå. Først da, ifølge myndighetene, vil stivheten i tiltakene kunne endre kvalifikasjonsnivået til både instruktører og deres studenter.
I følge den nye prosedyren kreves det lisens for en kjøreskole. Institusjonen og søkeren må ta hensyn til dette punktet. Det er en ny nyanse - sitt eget treningssystem.
Alle skoler må selvstendig utvikle den og godkjenne den i trafikkpolitiet. Å bestå et kurs på skolen uten lisens og forfattersystem fratar det offisielle grunnlaget for å oppnå autorettigheter. Derfor er det nødvendig å velge en institusjon veldig nøye for ikke å miste muligheten til å få et sertifikat.
De nye reglene påvirket også selve eksamenene. For å utstede et sertifikat, må studentene tilbringe mer enn åtti timer i klasserommet. Den tidligere praktiserte muligheten for hjemmeforberedelse og utseendet med det ervervede materialet bare ved eksamenene er kansellert.
I henhold til den nye prosedyren gis det bare å oppnå rettigheter til studenter som var til stede på alle leksjonene. Videre må alle gjennomgå medisinsk og psykologisk opplæring. Du trenger også kunnskap om trafikkregler og de generelle grunnleggende kjøringene.
Studietiden varierer avhengig av ønsket kategori. I gjennomsnitt er varigheten fra hundre til tre hundre timer. Det tar omtrent tre og en halv måned.
Kostnadene ved utdanning har også økt. Det forble imidlertid det samme for noen regioner. Blant dem er den autonome republikken Krim. I gjennomsnitt økte kostnaden med tretti prosent. Beløpet vil variere avhengig av ulike kriterier.
Det er påvirket av studietiden, tilgjengeligheten av praktiske klasser, mangfoldet av skolens bilpark. Regjeringen i landet vurderer å sette minimums- og maksimumsbeløpet for betaling. Så langt er denne muligheten ikke gitt.
Retten til å angi beløpet gis til kjøreskolen. Fremtidige bilister bør trenes ansvarlig. Dette vil sikre ikke bare vellykket bestått eksamen, men også spare tid.
Hovedfordelen med de nye reglene var økningen i nivået på kjøreskoler. Bare kvalifiserte sjåfører skal være uteksaminert fra dem. En økning i antallet deres bidrar til en reduksjon i antall ulykker.
