En brå endring i motorhastighet er trolig det vanligste problemet med forbrenningsmotor. Det er flere grunner som bidrar til dette problemet. La oss se nærmere på dem.
Etter flere års bildrift oppstår ofte et problem som flytende turtall. Motoren starter normalt, men i stedet for en gradvis reduksjon i hastighet når den varmes opp, faller hastigheten kraftig. Omsetningen endres brått i området 1400-500. Gradvis oppvarming av bilen forsvinner disse "fallene", motoren vil stabilisere seg til neste "kalde" start. Men over tid intensiveres denne effekten.
Årsaken til alt dette er motortemperaturføleren. Den beste løsningen på dette problemet er å erstatte det.
Ofte, hastighetshopp i motorer med elektronisk bensininnsprøytning, skyldes dette unormal luftlekkasje. Faktum er at slike motorer har en kontrollenhet (datamaskin). Dens oppgave er å beregne mengden luft som kommer inn i sylindrene. Og mens du overvåker tilstandene til flere sensorer, åpner du magnetventilene til injektoren en stund.
Når overflødig luft kommer inn, signaliserer gassensoren at det ikke skal være det. Og temperaturføleren "sier" at motoren allerede har forlatt oppvarmingsmodus og drivstoff må forbrukes mindre. Som et resultat begynner datamaskinen å "bli gal", han vet ikke hvor han skal sette denne ekstra luften. På grunn av hva det er hopp i fart.
I motorer utstyrt med forgassere kan årsaken til den flytende hastigheten være feil justering av en av servomotorene. Den åpner og lukker gassventilen ved visse anledninger. For å løse dette problemet er det nødvendig å skru av justeringsskruene til servomotoren, der stasjonen rykker i takt med hastighetsspenningene.
Denne feilen oppstår bare hvis du selv prøvde å regulere noe. I dieselmotorer er årsaken til denne effekten (hopp i hastighet) en stikking av det bevegelige bladet i matepumpen. Dette skyldes bare vannet i drivstoffet, som får rust til å dannes. Dette skjer vanligvis med maskiner som har vært inaktive i lang tid.
