Scoda Octavia RS er en ganske kompakt familiebil produsert av den tsjekkiske bilprodusenten Scoda Auto. Dette moderne navnet ble hentet fra billinjen produsert i 1959-1971. Denne modellen er produsert i liftback og stasjonsvogn karosserier, og for det kinesiske markedet er den også produsert i en sedan karosseri.
Den nye Skoda Octavia RS har blitt mye raskere og mer manøvrerbar enn forgjengerne i hele historien til Scoda-merket. Det ser ut til at tsjekkiske produsenter har bestemt seg for å øke hæren av potensielle forbrukere av deres "hjernebarn" og dermed prøve å sammenligne med de store og velkjente bilproblemene i verden. Men nyere erfaring viser at de ikke lyktes. Skoda Octavia RS klarte bare å konkurrere med de samme modellene i sitt segment. Her inntok hun en verdig lederposisjon og ikke noe mer. Men denne bilen har mange fans, og sannsynligvis fortjener han det.
Eksterne data
Forskjellen i eksterne data sammenlignet med grunnversjonen er liten. Men restyling er re-styling, og noen endringer er gjort. Designerne bestemte at en moderne bil absolutt må bli som en sportsbil, og dermed hylle dagens hektiske dynamikk. Ideen er veldig riktig, men tilsynelatende var det ikke nok mot, siden alt viste seg utydelig og tregt. Støtfangeren ble skiftet litt, og produsentene økte også luftinntaket. Bakspoileren viste seg å være beskjeden, men man kunne leke med den. Vel, kanskje bare på radiatorgrillen vandret "fantasier", og det viste seg å være spektakulært. All denne "luksusen" blir modig komplementert av lettmetallfelger (18 og 19 tommer å velge mellom). "Skoda" viste seg å være "slem" og leken, fortsatt mer egnet for den yngre generasjonen. Tsjekkerne våget ikke å eksperimentere fullt ut. De nådde aldri sitt maksimale potensiale. Kanskje fordi bilkonkurransen "fast" følger de etablerte tradisjonene og reglene. Mest sannsynlig holder de seg til uttrykket "alt er nytt - lenge glemt gammelt." Dette er spesielt tydelig i optikken, som har forblitt "gammeldags", og den konservative kroppsformen.
Kjøretøyets interiør
Og hva med Scoda Octavia RS? Modernisering, hvis du kan kalle det det, berørte hytta grundigere. De gamle og antidiluvianske setene er erstattet av mer moderne sportslige design. Rattet har endret seg. Han ble tre eiker og kledd i mykt skinn. Interiørbelysning har blitt mer moderne. Kanten av pedalene og karmene har blitt stål. Maxi DOT-skjermen dukket opp på dashbordet. Det var et hyggelig tillegg. Justeringsområdet har utvidet seg, slik at hver bileier kan tilpasse alt individuelt. Porteføljen av alternativer er bred og inkluderer elektriske heiser foran og bak, fuktighetssensorer, et utmerket lydsystem, Aero-vindusviskere, cruise control, startsperre, kjørecomputer, GPS-navigator, Climatronic klimaanlegg, automatisk frontlysjustering, oppvarmede seter.
Spesifikasjoner
Denne modellen har to motorversjoner i sitt arsenal - bensin og diesel. Motor - turbo, bensin, to liter, 220 hestekrefter. Bilen er samlet av 6-trinns "mekanikk". Denne "jernhesten" kan spres opp til 248 kilometer i timen. Og han kommer til hundre på 6, 8 sekunder. Dette er en absolutt rekord for Octavia RS-familien. Generelt er det fortsatt plass til ingeniørpersonalet i dette selskapet. Men dette er allerede et godt resultat for dem, gitt at de er nykommere i dette markedssegmentet.
Dieselenheten er en turbotur på to liter, identisk med bensinmotstykket. Kraften er 184 hestekrefter, noe som indikerer en lavere figur enn den "eldre vennen". Du kan akselerere opptil 232 kilometer i timen takket være en girkasse med 6-trinns "mekanikk", og bilen "tar en hundredel" på 8,1 sekunder. Ja, hun drar ikke direkte på en sportsbil. For bilister som ikke ønsker "mekanikk" velkommen, tilbyr tsjekkerne som et alternativ en 6-trinns robotgirkasse DSG. Den er også tilgjengelig med bensinmotor.
Suspensjonen av den splitter nye modellen ble arvet fra forgjengeren i topp ytelse. Dette betyr at en uavhengig struktur med MacPherson-stag foran, samt en uavhengig multilink-fjæring bak, brukes i de nye Skoda-modellene. Suspensjonene ble tilpasset høyhastighetskjøring av bilen, og for dette ble de modernisert. Bakkeklaringen har selvfølgelig falt. 12 mm for liftback og 13 mm for stasjonsvogn. Men i prinsippet oppfører fjæringen seg normalt på en humpete vei og "svelger" groper og støt med et smell. Bilen reagerer responsivt på styrebevegelser. Bremsene er også ganske responsive.
Drivstofforbruket til kjøretøyet er ganske økonomisk. Dieselversjonen av bilen bruker 19% mindre drivstoff enn forgjengeren. I den kombinerte syklusen er dette tallet 4,6 liter. Bensinmotoren er den mest "glupske" og "spiser" i gjennomsnitt 6, 4 liter. Vi må hylle produsentene. I vår tid, de høye kostnadene for drivstoff, har de prøvd og laget veldig økonomiske biler. Kostnaden for dette kjøretøyet starter fra 1 million 294 tusen rubler for en liftback og fra 1 million 364 tusen for en topp stasjonsvogn.
Attester
Mange eiere av Skoda Octavia RS snakker positivt om sin firhjulede venn. Octavia holder banen perfekt i høy hastighet, den glir ikke, og den vakler ikke. Den har god akselerasjon i alle hastigheter. Hvis du ikke setter oppgaven, "kjør på den", så får du en ganske akseptabel tur. Den nye oktaven begynte å bevege seg mye mer selvsikkert og edelt, som om den skjæret gjennom luften av kroppen. Bilen er flott å kjøre. De bemerker at skoda er veldig lydig og lydhør overfor enhver kommando fra sjåføren. Driften av girkassen generelt er ganske enkelt behagelig for mange, siden den er ganske rask og jevn.
Bilentusiaster legger merke til den gode byggekvaliteten og det høye materialnivået i seg selv. Og familieeierne var generelt veldig fornøyde med driften av dette kjøretøyet. Denne modellen har et romslig interiør og en romslig koffert. Dette gjør at de kan reise med hele den vennlige familien til dachaen, på ferie og på ganske lange turer, ledsaget av transport av store eiendeler.
Drivere bemerker at "Octavia" tåler perfekt nedstigninger og stigninger, uten å forårsake overoppheting, og den er også utstyrt med gode bremser, som du ikke kan være redd for hverken i gatene i byen eller på motorveien. Denne bilen er perfekt for russiske veier. Han er ikke redd for dårlig veidekke og tåler tøffe russiske vintre godt. I tillegg legger mange merke til det vakre utseendet til Skoda Octavia RS, som noen forbipasserende til og med tar et bilde som en suvenir. Sjåførene sier at hvis bilen hele tiden blir passet på, vil den se ut som ny i lang tid. Å eie dette kjøretøyet etterlater de fleste sjåførene fornøyde. Positive tilbakemeldinger fra bileiere er den beste anbefalingen for å kjøpe denne bilen. I dette tilfellet kan du faktisk takle det.
Det er selvfølgelig negative anmeldelser. Det er mange klager på dårlig lydisolering i denne bilen. Det er rett og slett ikke i denne bilen. Støyen høres selv ved lave bilhastigheter. De bemerker også at kostnaden for dette kjøretøyet er betydelig. For denne prisen kan du kjøpe en bil av et annet merke, mer prestisjetung. Og med tekniske evner som er mye bedre. Derfor er det kostnadsmessig at Skoda Octavia RS ikke er konkurransedyktig. Vel, og som en sportsbil er det fortsatt ikke verdt å vurdere, siden den ikke holder opp til sine "kjøligere" kolleger i dette segmentet.
