Sikkerheten ved å kjøre bil om vinteren avhenger i stor grad av gummi av høy kvalitet. Det er Yokohama Ice Guard IG35, ifølge mange bilister, som var i stand til å bekrefte dette fra egen erfaring, er veldig tvetydig når det gjelder overholdelse av alle russiske krav. Tross alt følger is og en stor mengde snø alltid bileiere i landet vårt, og skaper alvorlige problemer under kjøring. Og denne dekkmodellen lar deg ikke alltid med sikkerhet takle is og snø.
Til tross for at bilister ikke bruker piggdekk i mange land i Europa og Asia på grunn av det utmerkede alternativet i form av friksjonsgummi i milde vintre og rene veier, i vårt land, og spesielt i de nordlige regionene, er relevansen av "studding" er fortsatt veldig høyt. Tross alt er bruken av "borrelås" i forhold til isete og snødekte veier praktisk talt ikke i stand til å garantere sikker trafikk.
I denne sammenheng er Yokohama Ice Guard IG35 vinterdekk, presentert i et bredt spekter av størrelser, ganske etterspurt i det tematiske segmentet av forbrukermarkedet i Skandinavia og SNG-landene. Det er de lave temperaturene og veiene av dårlig kvalitet som ifølge den japanske produsenten er det optimale utvalget av praktiske bruksområder for disse dekkene. Imidlertid er mange bilister i vårt land ikke helt enige i egenskapene deklarert av produsenten, og anser dem som i stor grad et resultat av markedsføringspolitikken.
Yokohama Ice Guard IG35 Spesifikasjoner
Høyteknologiske vinterdekk Yokohama Ice Guard IG35 fra en ledende japansk produsent, i samsvar med de deklarerte egenskapene, oppfyller følgende praktiske parametere:
- høy stabilitet på veien;
- utmerket kjøretøyhåndtering;
- tilstrekkelig oppførsel på isoverflaten;
- utmerket langrennsevne på snødekte veideler;
- utmerket sidestabilitet;
- økt dekkfasthet og piggmotstand mot mekanisk belastning.
Det er mange flere mindre signifikante deklarerte egenskaper som veltalende vitner om den høye kvaliteten på de aktuelle produktene.
Men meningene fra eksperter og forbrukere på kontoen til Yokohama Ice Guard IG35 gummi er forskjellige i mange henseender. Kritikken til noen er fylt med glede, mens andre - med kritikk. Det er blant sistnevnte at de indignerte vurderingene er assosiert med skuffelse fra misnøyen med de forventede indikatorene.
Produsenten kaller dette produktet høyteknologisk på grunn av bruken av en rekke innovative tekniske løsninger i det, designet for å garantere høy langrennsevne og kjøresikkerhet. Slitebanen i yokohama ig35-dekkene har et retningsmønster med tredimensjonale sipes som har en mangesidig struktur. Dette skal gi økt grep på en isete overflate, siden "kontaktplasteret" og stivheten til mønsterblokkene øker.
I tillegg er piggene plassert i spesielle seter med spesielle anslag. Beskytterne i den sentrale delen har semi-radiale spor for å sikre drenering av høy kvalitet, og på sidene - langs. De sistnevnte elementene er designet for å gi dekkene sidestabilitet.
Imidlertid har praksisen med å bruke yokohama 35-dekk vist at driften deres er ledsaget av raskt tap av pigger under plutselig akselerasjon og bremsing, samt at en bil sklir på en isete eller snødekte vei, selv ved lave hastigheter.
Oppførsel på isete og snødekte overflater
Testing av Yokohama Ice Guard IG35-dekk under mange forskjellige forhold har gitt et realistisk bilde av produktets praktiske ytelse. Så på et rent vegunderlag oppfører dekkene seg tilstrekkelig. Imidlertid endres deres oppførsel dramatisk på den fullpakkete snøen. Dette manifesteres veldig godt i ustabilitet i bevegelse, høy treghet i kommandokjøring, dårlig akselerasjon og bremsing. Det vil si at det i dette tilfellet er en fungerende karakteristikk av et friksjonsdekk snarere enn et piggdekk.
I dette tilfellet bemerker eksperter øyeblikkelig fylling av slitebanen med snø. Videre takler de radiale og langsgående sporene som er beregnet for drenering ikke fullstendig deres funksjoner. I tillegg har piggene en veldig kort levetid. Tross alt kan deres tap i mengden 30-40% etter en sesong av operasjonen på ingen måte betraktes som et tilfredsstillende resultat. Dessuten observeres denne trenden uavhengig av kjørestil. Og egenskapene som ligger i pigget gummi går tapt, slik at det ser ut som en svak kopi av et tradisjonelt friksjonsdekk.
En annen test for Yokohama Ice Guard IG35-gummi var en tur på en snøvei, noe som er veldig viktig for Russland. Og her kunne ikke bilister og eksperter oppfylle forventningene fra den høyteknologiske "japaneren". Når alt kommer til alt, etter at dekket kommer i snødrift, er slitebanen helt tett av snø og blir helt glatt og ubrukelig når det gjelder høy langrennsevne. I denne sammenheng blir konkurranseprøver fra andre globale produsenter umiddelbart husket.
Sjåføranmeldelser
Det sterke punktet i dekkene til den presenterte modellen er deres brede utvalg. Størrelsesområdet består av ni typer dekk (fra R13 til R22), som tilsvarer deres komplette sett med alle typer kjøretøy, fra små biler til SUVer.
De positive tilbakemeldingene fra eierne inkluderer følgende:
- mykheten til gummi, som beholder egenskapene ved enhver lufttemperatur;
- lite støy dekk som gir akustisk komfort under kjøring;
- relative demokratiske priser;
- tilstrekkelig oppførsel på tørr og våt asfalt, så vel som i forhold til å dekke kjørebanen med grunt snø.
Kritiske merknader angående ig 35 dekk:
- lav kvalitet på pigger som faller ut etter de to første sesongene av operasjonen;
- dårlig stabilitet på veien i nærvær av en isete overflate;
- utilfredsstillende langrennsevne i nærvær av snødriv og driv på veien.
Videre refererer disse vurderingene til de ansettede japanske dekkene i sammenheng med sammenligningen med konkurransedyktige prøver i tilsvarende prisklasse. Og dette gjør denne typen konklusjon ganske objektiv. All kritikk koker ned til det faktum at produsenter trenger å revurdere konseptet sitt med hensyn til mønsteret og piggstrukturen, der setet ikke er spesielt pålitelig og holdbart. Det er imidlertid viktig å ta hensyn til det faktum at moderniseringen av disse dekkene i dag kanskje ikke er berettiget på grunn av lanseringen av en mer vellykket ny modell i produksjon.
Oppsummering
Generell analyse av vakt 35-gummi viser at den på bakgrunn av tilgjengelighet og holdbarhet også har svake punkter i form av hyppig slipp av pigger etter en ubetydelig løp, på grunn av hvilke dens praktiske egenskaper når det gjelder langrennsevne og stabilitet betydelig redusert.
Imidlertid er det en kategori av bilentusiaster som hevder at med riktig innbrudd i disse dekkene fra en japansk produsent ser alt mye bedre ut. Denne delen av forbrukerne mener at det i de første 200 km av innkjøring er nødvendig å skape den mest skånsomme modusen for dekkdrift, når det er nødvendig å unngå plutselig bremsing og start. I dette tilfellet vil piggene etter deres mening kunne påta seg en mer jevn belastning assosiert med en optimal plassering i setet.
Dermed får den ustabile oppførselen til gummien til Yokohama 35-modellen ved høye hastigheter oss til å si at det er mer akseptabelt for moderat kjøring. I tillegg kjennetegnes det i urbane forhold med utmerket glatthet og utmerket håndtering. Og tvetydigheten i vurderingene og noen uenigheter i de praktiske egenskapene til de som er erklært fra produsenten, bør fortsatt betraktes som arbeidsmomentene for driften. Tross alt kunne ingen av ekspertene og forbrukerne hevde at denne gummien tilhører de mislykkede og ærlig svake modellene.
