Bytte av servostyringsvæske er et spørsmål som gjelder mange bilister. Når du utfører denne operasjonen alene, er det viktigste å tydelig vite hva slags olje du trenger å kjøpe, og forestille deg metoden for å erstatte den.
De fleste moderne biler er utstyrt med servostyring. Dette skyldes den praktiske og enkle kontrollen av maskinen som en slik mekanisme er installert på. Selve navnet på denne bilenheten antyder at riktig drift direkte avhenger av renhet og tilstrekkelig oljenivå. Imidlertid, som praksis viser, er ikke alle ATF egnet for å fylle drivstoff på den hydrauliske boosteren. For normal drift av alle deler er det nødvendig med en individuell tilnærming til hver enkelt modell.
Hovedtyper olje for servostyringen
Det er to typer av de vanligste servostyringsvæskene: Pentosin og Dexron. Den første er laget i Tyskland. Den brukes av de fleste europeiske bilprodusenter. Det andre alternativet foretrekkes av orientalske produsenter (Japan, Korea, Kina).
Denne oljen er vanligvis rød i fargen og kan ofte brukes til både servostyring og girkasser. Pentosinvæske er vanligvis grønn og er utelukkende ment for bruk i servostyringssystemet. Det er gule oljer, men de er sjeldne og brukes vanligvis til Mercedes-biler.
Sammensetningen skiller mellom mineralolje og syntetiske oljer. Det anbefales på ingen måte å blande dem. Mange bilentusiaster diskuterer fremdeles hvilken som er bedre.
Siden de fleste servostyringsdelene er laget av gummi og syntetiske oljer er kjemisk aggressive, kan de forstyrre den normale driften av systemet. Det eneste alternativet der bruk av slike væsker virkelig er relevant, er bruk av servostyring, hvis deler er laget spesielt for å utføre sine funksjoner i et slikt miljø.
Derfor, med mindre instruksjonene spesifikt tillater bruk av syntetisk olje, bruk bare mineralolje. Gule og røde væsker kan blandes med hverandre. Grønne er ikke tillatt med noen andre. Samtidig bruk av to oljer med forskjellig sammensetning er også forbudt.
Utskiftningsintervaller
Servostyringsvæskens fornyelsestid kan variere betydelig. Alt avhenger av typen og modifikasjonen av servostyringen. Vanligvis anbefales det å bytte servostyringsolje omtrent hver 40-50 km. ATP må brukes før det mørkner og det oppstår en ubehagelig brennende lukt. Denne parameteren hjelper deg med å finne veien hvis du har mistet antall kilometer.
Vanskeligheter med selvutskifting
Når du oppdaterer olje for servostyring hjemme, må du:
- å fastslå tilstanden og mengden væske som er igjen i systemet;
- bestemme typen;
- bruk en sprøyte for å pumpe ut den gamle oljen og fylle den nye;
- pump systemet i en stillestående bil (for å gjøre det lettere å vri på rattet, er det bedre å sette noe under hjulene).
Servicevennligheten til den hydrauliske booster avhenger direkte av at reglene for dens drift overholdes. Brukt riktig kan den vare i årevis uten behov for reparasjoner.
