AvtoVAZ-spesialister begynte å utvikle en helt ny bilmodell tilbake i 1993. I 1998 fikk prosjektet navnet Lada Kalina. Et år senere fant en kombi-demonstrasjon sted, og i 2000 en sedan-type Kalina. Det var imidlertid mulig å bli enige om designet innen 2001, og registrere modellen og navnet innen 2002.
Modellutviklingshistorie
Det tar vanligvis 3-4 år fra ideen ble født til lanseringen av en ny modell fra samlebåndet på europeiske og amerikanske fabrikker. AvtoVAZ klarte å organisere serieproduksjonen av Lada Kalina på litt under 4 år, noe som er i tråd med verdens standarder. For første gang på fabrikken ble matematiske modelleringsteknologier brukt, noe som reduserte tiden for tester og volumene betydelig. Dette er langt fra den eneste nyvinningen som ble brukt i utgivelsen av en ny bilmodell. På AvtoVAZ ble et elektronisk designspesifikasjonssystem introdusert, og en overgang til en detaljert monteringsstruktur av bilen fant sted. Samspillet mellom teknologer, designere og produksjonsarbeidere har blitt tettere.
Lada Kalina-bilen ble testet i henhold til mer enn 125 parametere, som bekreftet at den overholdt både russiske og internasjonale bilstandarder. Alle tester ble utført på spesielle veier, og etterbehandling ble utført i laboratoriene til AvtoVAZ vitenskapelige og tekniske senter. Blant annet ble varme- og kjølesystemet til bilen, aerodynamiske eller elektromagnetiske egenskaper testet under laboratorieforhold.
Bilmodellen, laget i en skala fra 1: 4, gjorde det mulig å anta antakelser om en reduksjon i koeffisienten for aerodynamisk luftmotstand. Som et resultat klarte designerne faktisk å redusere den med 10 prosent. Det er gjort endringer i forhold til det opprinnelige prosjektet, høyden på koffertlokket, lysets geometri, støtfangere, hettekanter, speil. Alt dette ble implementert i basismodellen Lada Kalina. I den "luksuriøse" konfigurasjonen ble bilen supplert med aerodynamiske skjold foran hjulene og bagasjerommet ble litt forlenget.
Da en 1: 1 skalamodell av bilen ble opprettet, reduserte motstandskoeffisienten med ytterligere 12 prosent, noe som gjorde det mulig å sette Lada Kalina på nivå med lignende utenlandske produksjonsmodeller.
Spesielle krav ble stilt til sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Derfor ble 12 prosent av den totale kroppsvekten laget av stål med økt styrkeindeks, som har en betydelig margin for dynamikk og utmattelsesstyrke. Tester har vist at en slik løsning gjorde det mulig å øke kroppens energiintensitet ved støt, samt å tåle bilen store deformasjoner uten ødeleggelse.
Historien til Lada Kalina-modellen i antall
26. februar 2004 undertegnet direktøren for det åpne aksjeselskapet AvtoVAZ en ordre om å bytte til serieproduksjon av Lada Kalina-biler. For å forberede utgivelsen av den nye modellen i tide, ble det dannet en ny underavdeling i strukturen til karosseriproduksjonen. Sveise-, malings- og monteringsbutikker har nå blitt et enkelt kompleks. På bare ni måneder i 2004 ble gulvbelegget fornyet i monteringen, og begge sveisebutikker, det nyeste tekniske og teknologiske utstyret ble installert. For at den første batchen av bilen skulle forlate samlebåndet i tide, måtte det utføres mer enn 60 kilometer med elektriske ledninger, omtrent tre kilometer av fordelingsskinnen. En del av arbeidet falt på skuldrene til hovedentreprenøren "Ledelse av kapitalbygging av industribygninger og konstruksjoner" og underleverandører.
I to sveisebutikker ble 23 transportbånd og 429 enheter med grunnleggende teknologisk utstyr installert. Monteringsbutikken var utstyrt med 8 transportbåndssystemer og 146 utstyr.
Produksjonen av Lada Kalina sedan ble lansert 18. november 2004.21. juli 2006 startet AvtoVAZ serieproduksjon av Kalina hatchback-typen. 4. august 2006 ble den første Lada Kalina-bilen solgt. I juli 2007 begynte Lada Kalina å bli produsert med 1, 4-liters og 16-ventil motorer, noen måneder senere var bilen utstyrt med et blokkeringsfrie bremsesystem. I august 2007 rullet den første Kalina med stasjonsvogn av samlebåndet.
AvtoVAZ-anlegget produserte 335 biler per dag. I 2 år ble det produsert 80 000 biler, men det var planlagt å øke produksjonshastigheten. I følge Association of European Businesses ble Lada Kalina i 2009 den 4. mest populære bilen i Russland. I 2009 ble 60 746 nye biler solgt.
