Skvettlapper er en ufravikelig egenskap for biler, selv om mange bilister har et spørsmål om formålet. På noen biler mangler gjørme klaff, noe som noen ganger gir oppfatning om deres ikke-funksjonalitet.
Skjermbeskytteren, eller hjulbueforkle, finnes ikke bare på biler, men også på motorvogner og sykler. Hovedfunksjonen er å beskytte mot smuss, sprut og små steiner som flyr ut under hjulene. Skjermbeskyttelsen er festet på baksiden av skjermen, rett bak rattet.
Skjermbeskyttere er laget av forskjellige materialer: gummi, metall, plast, etc. Kombinert gummiplastisk beskyttelsesskjerm anses som det mest holdbare og praktiske. De er blottet for de viktigste ulempene med deres gummi (overdreven stivhet i den kalde årstiden) og plast (skjørhet) analoger. Skjermbeskyttelse i metall brukes hovedsakelig i nyttekjøretøyer og tilhengere.
Skjermbeskyttelsen er festet til hvert hjul på kjøretøyet. Slamklaffer foran beskytter undersiden av kjøretøyet og forhindrer korrosjon og for tidlig slitasje. Hensikten med bakskjermene er bredere: de dekker ikke bare kroppen mot skadelige effekter av flygende partikler, men beskytter også bilene som går bak. Smuss som rømmer under hjulene, faller på frontruten til en bil som følger en bil, kan redusere synligheten for føreren av denne bilen, og øke risikoen for en ulykke. I tillegg kan steiner og is skade kroppen, frontlysene og glasset på kjøretøyet.
Noen drivere mener at fordi skjermbeskyttere ikke er installert på alle kjøretøyer fra fabrikken, er de unødvendige og unødvendige. Dette er feil. På personbiler finnes det ikke alltid gjørmeklaffer (i sin klassiske form), men dette betyr ikke at de ikke er der, det er bare at funksjonene deres utføres av fendere som har en spesiell form for dette.
Behovet for skjermbeskyttere er nedfelt i loven. Klausuler 10.1.1. og 10.1.2. "Tekniske forskrifter for sikkerheten til hjulbiler" (vedtatt av dekretet fra Den russiske føderasjonens regjering N 720 av 10. september 2009 (revidert 06.10.2011)): "Kjøretøyet må være utstyrt med et beskyttelsessystem mot sprut. Sprutbeskyttelsessystemet må være utformet for å beskytte så langt som mulig andre trafikanter mot utslipp av vann, samt skitt, is, snø og steiner under hjulene på kjøretøyet og for å redusere farene for trafikanter som kan oppstå på grunn av kontakt med bevegelige hjul."
