Innenlandske biler er forskjellige i ett karakteristisk trekk: etter en løpetur på ti til tretti tusen kilometer begynner bremsene på bakakselen å mislykkes. En funksjon som ærlig talt ikke gleder bilistene veldig mye. Og hvis bilen kjøres om vinteren, og til og med på en glatt vei, så har en slik fordeling av bremsekrefter (når "frontenden" allerede har falt i en glid, og "bak" ennå ikke har begynt å bremse), er det en direkte trussel om en ulykke.
Nødvendig
- - 10 mm nøkkel
- - 19 mm nøkkel.
Bruksanvisning
Trinn 1
Som regel ligger ansvaret for fordelingen av bremsekraften mellom kjøretøyets aksler hos bremsekraftregulatoren, som er installert på kjøretøyets understell.
Justeringen av den spesifiserte regulatoren må utføres ved hver passering av TO-2, men bare noen få bilister oppfyller dette kravet. Hva kan vi si om mestrene som jobber med biltjenester, de ignorerer generelt justeringen av slike noder.
Steg 2
Derfor må sjåførene korrigere bruddet i omfordelingen av bremsekraften mellom bilens aksler på egenhånd.
For å gjenopprette bremseeffektiviteten til bilen, for sin egen sikkerhet, plasseres bilen i en inspeksjonsgrop. Videre må bilen i øyeblikket ha full masse.
Trinn 3
Deretter strammes låsemutteren og justeringsbolten skrus ut med to eller tre omdreininger.
Trinn 4
Etter det blir baksiden av bilen presset ned ovenfra av vekten av sin egen kropp, og trykker på den bakre støtfangeren. Det er nødvendig å trykke ned bilen flere ganger.
Trinn 5
Etter å ha gått ned i inspeksjonshullet, dreies justeringsskruen forsiktig til enden av skruen berører stempelkronen, og deretter svinger den ytterligere 240 grader rundt sin akse. Deretter festes bolten med en låsemutter.
Trinn 6
Etter å ha justert bremsene, kontrolleres stempelets arbeidsslag, som etter å ha trykket på bremsepedalen skal komme ut av sylinderen innen 1, 7-2, 3 mm. Ethvert avvik med spesifisert standard indikerer en funksjonsfeil i bremsekraftregulatoren.
