Clutchen er den vanligste feilen i enhver bil. Å kjøre gjennom trafikkork, ofte stoppe og starte ødelegge den kjørte platen. Men når du skifter ut den drevne skiven, anbefales det å bytte både stasjonen og løsne lagrene.
Clutchen er nødvendig for å skille overføringsakselen og motorens veivaksel. Med sin hjelp utføres en jevn start, girskifting skjer uten rykk og knirking. VAZ 2107 bruker en enkelt-plate clutch med en hydraulisk stasjon.
En slik stasjon er mer komplisert enn en kabelstasjon, men den har også sine fordeler. Det viktigste er en lett pedal, du må bruke mindre innsats. For å skifte clutchenhetene, må du fjerne girkassen helt. Og under prosedyren må du inspisere resten av elementene for mangler.
Fjerne transmisjonen
Det er mer praktisk å utføre arbeidet på en grop eller overgang. Det er ønskelig, men ikke nødvendig, å ha en assistent, fordi arbeidet må utføres både under panseret og under bilen. Start fra toppen ved å koble fra batteriet. Deretter kobles alle negative ledninger som kobler til girkassen og motoren. Girspaken er demontert i kabinen.
Starteren må fjernes, og all væske må tømmes fra tanken. Arbeidet på toppen er ferdig så langt, vi beveger oss under bunnen. Vi skrur ut propellakslingen. Du må være forsiktig her, siden du må merke posisjonen til universalleddet på bakakselen og på splines ved girkassen. Hvis det ikke installeres som det var, kan det genereres brummende og unormal vibrasjon.
Koble omvendt sensoren og hastighetsmålerkabelen fra boksen. Den drevne sylinderen på stasjonen er montert på to bolter, de må skrus ut og fjernes til siden av sylinderen. Den nest siste er å skru ut mutrene som fester boksen til bunnen. Men den siste er å skru ut de fire boltene som fester girkassen til motoren.
Og så - du må rive boksen, noen ganger er det ikke lett å gjøre dette. For å lette betjeningen, still hastighetsvelgerspaken til den tredje girposisjonen. Unngå å slippe girkassen plutselig med mindre du planlegger å skifte clutchkurv. Men det beste alternativet er å erstatte alle nodene, nemlig:
• master- og slaveplater;
• frigjør lageret;
• svinghjulskrone;
• 6 bolter for å feste kurven.
Boltene må uansett skiftes.
Kobling installasjon og montering
Når du installerer kurven og den drevne skiven, må du observere sentrering. Ellers vil det ikke være mulig å koble boksen og motoren, inngangsakselen vil ikke falle på plass. Hvis det ikke er noe sentreringsapparat, kan du bruke en gammel inngangsaksel, et kutt i størrelse eller et stykke rør med passende diameter.
Trekk til boltene først etter sentrering. Etter å ha fjernet frigjøringslageret fra inngangsakselen på boksen, installerer du et nytt. Nå kan du samle alt. Installasjon og montering utføres i omvendt rekkefølge for demontering. Vær oppmerksom på tverrstykkene til propellakslen, på tilstanden til påhengsmotoren. Bytt dem om nødvendig.
