Koblingsmekanismen er designet for å overføre dreiemoment til girkassen. I sin kjerne fungerer koblingen som et mellomledd mellom motoren og den manuelle girkassen. I tilfeller der biler er utstyrt med automatgir, har de ikke en clutch.
Nødvendig
- - mutterhode 8 mm,
- - en drift fra ikke-jernholdig metall,
- - hovedakselen til girkassen (brukt).
Bruksanvisning
Trinn 1
Det rettferdige kjønn foretrekker biler med "automatisk girkasse", og de fleste menn foretrekker biler med pålitelig "mekanikk", etter prinsippet: "jo enklere, jo mer pålitelig."
Steg 2
Koblingsmekanismen består av to skiver: lederen (populært kalt "clutch basket") og den drevne - med friksjonsforinger som slites over tid, spesielt når du kjører under ekstreme veiforhold. Som noen ganger krever fullstendig utskifting av clutchen.
Trinn 3
Du kan skifte clutchen direkte på maskinen etter at du har fjernet girkassen, men det er mye mer praktisk på den fjernede motoren, for eksempel under strømmen eller overhalingen av motoren.
Trinn 4
For å skifte ut begge koblingsskivene skrus M6-boltene ut med et 8 mm hode, som er designet for å feste drivskiven til motorens svinghjul.
Trinn 5
På dette stadiet, før du fortsetter demonteringen av "clutchkurven", bør festeboltene slås to eller tre ganger med en hammer gjennom et avstandsstykke laget av ikke-jernholdig metall. Det vil forhindre at striper trekkes i svinghjulshullene.
Trinn 6
Deretter, ikke mer enn en sving om gangen, blir alle seks boltene gradvis slått ut.
Trinn 7
Etter det fjernes begge gamle clutchplater, og nye installeres i stedet.
Trinn 8
Ved å sette girkasseakselen gjennom den splined koblingen til den drevne skiven i svinghjulslageret, blir drivskiven strammet helt, hvorpå akselen fjernes derfra. Dette fullfører utskifting av clutch.
