Svikt i starteren er en ganske ubehagelig situasjon, men du kan fremdeles komme deg til målet ved å starte bilmotoren ved å taue eller "fra skyveknappen". Da er det fullt mulig å uavhengig diagnostisere feil og reparere starteren.
Starterne som er installert på bilene VAZ-2101-2107, har ikke noen grunnleggende forskjeller fra forrettene som er installert på VAZ-2108-21099-modellen. Den eneste forskjellen er at det fremre startnavet for forhjulsdrevne modeller er montert på clutchhuset, ikke på selve starthuset.
Hvis starteren ikke svever motoren, er det første trinnet å sørge for at batteriet fungerer som det skal. Den enkleste måten er å trykke på hornet. Hvis signalet er høyt og klart, er starteren feil, og hvis den hveser eller ikke fungerer og kontrollampene slukker, blir batteriet utladet.
Deretter må du sørge for at ledningene som passer til starteren er i god stand og sjekke startreléet, gjennom hvilket strøm tilføres ledningen til startretractor-reléet. Hvis alle ledningene er i god stand og strøm forsynes til starteren, kan du fortsette å sjekke starteren selv.
Diagnostikk av funksjonsfeil i en startpakke
Opprinnelig kan funksjonsfeil bestemmes av oppførselen til starteren når du prøver å starte bilen. Strukturelt sett består startmotoren av tre hovedutskiftbare blokker, som hver enkelt lett kan identifisere feil. Dette er et retractor-relé, en overkjøringskobling (i vanlig språk "bendeks") og en elektrisk motorvikling. Den vanligste feilen er retractor og bendex.
Hvis du hører et høyt klikk når tenningsnøkkelen dreies, ikke startmotoren roterer - mens kontrollampene slukker og batteripolene også kan bli veldig varme, indikerer dette en kortslutning av startmotorens viklinger eller utarmingen av bøsninger, mens rotoren er skjev og kortsluttet til bakken.
Hvis en rekke klikk høres når du dreier på nøkkelen og startmotoren ikke roterer, indikerer dette en funksjonsfeil i retrakterreleet. Retractorreparasjonen er vanligvis ineffektiv og må byttes ut.
Når støyen fra startrotasjonen høres når nøkkelen dreies, men starteren ikke dreier svinghjulet til bilmotoren, betyr dette at overkjøringskoblingen er ødelagt - bendex. Clutchen repareres ikke og erstattes med en ny.
Startreparasjon
Reparasjon av starteren på selve bilen er ikke mulig; den må fjernes for inspeksjon og reparasjon. Hvis det under diagnostikken blir funnet at retractoren er defekt, byttes den ut uten å demontere starteren. Reléet er festet til starthuset med tre skruer. Du må også skru av mutteren som holder den positive ledningen som kommer fra startviklingene. Når det er fjernet, kobles reléet ut med overløpskoblingsspaken; når et nytt relé er installert, går det i inngrep med spaken og er festet med skruer.
Hvis det er feil på friløpet, må starteren demonteres. For å gjøre dette, skru av de to skruene på bakdekselet og fjern dekselet. Skru ut de to mutrene på børstehuset og ta stativet ut av rotoren. Frihjulet blir værende på rotoren, holdt på plass av en holdering. Fjern holderingen og sett på frihjulet. Når du starter starteren, må du kontrollere børstens tilstand og bytte ut om nødvendig.
Hvis du mistenker en kort eller åpen vikling, demonter du starteren og ringer viklingene med et ohmmeter. Hvis det er shorts eller pauser, må du bytte ut viklingene. Kontroller også bøssenes tilstand for å unngå kortslutning når rotoren er skjev. Hvis det er mye spill, bytt ut foringene. Vær forsiktig når du presser inn nye foringer, som foringer er laget av messing og er ganske skjøre - de kan sprekke.
