Sannsynligheten for overoppheting av motoren er tilstede både i sommer og vinter. Overoppheting forekommer oftest om sommeren ved høye omgivelsestemperaturer, og om våren etter langvarig bruk under tøffe forhold og på grunn av manglende vedlikehold. Ofte kan årsaken til overoppheting være en inoperativ fan av kjølesystemet, hvis sammenbrudd gikk ubemerket om vinteren.
Bruksanvisning
Trinn 1
I teorien kan overoppheting av motoren oppdages av kjølevæsketemperaturmåleren. Imidlertid, i praksis, under tunge trafikkforhold, blir kritiske målinger av denne enheten ubemerket eller blir oppdaget for sent. Basert på dette vil det være veldig nyttig for enhver bileier å kunne identifisere indirekte tegn på overoppheting av motoren.
Steg 2
Hvis mengden kjølevæske i kjølesystemet er utilstrekkelig, slutter varmeren å tilføre varm luft til kupeen umiddelbart før kjølevæsken koker. Dette er det første tegnet på forestående overoppheting.
Trinn 3
Et annet tegn på den kritiske verdien av kjølevæsketemperaturen er utseendet på tegn på detonasjon i form av en karakteristisk ringeslag. Det manifesterer seg når drivstoffblandingen brenner unormalt i sylindrene. Og dette skyldes den økte temperaturen på forbrenningskammerets vegger.
Trinn 4
Når motortemperaturen stiger ytterligere, er det andre tegn på overoppheting. Motoren begynner å miste kraft merkbart, en sterk og jevn banking vises (sterkere enn under detonasjon). Videre betjening av motoren er full av alvorlige skader og behovet for alvorlige reparasjoner.
Trinn 5
Hvis motoren overopphetes, må du umiddelbart stoppe på siden av veien, slå av motoren og åpne hetten for å øke motorens kjøling. Åpne aldri radiatorhetten før den er avkjølt. Kjølesystemet er under trykk, og hvis pluggen åpnes, vil det oppstå en kraftig frigjøring av varmt kjølevæske og damp. Å brenne hender og ansikt er uunngåelig!
Trinn 6
I tillegg hjelper det overopphetede kjølevæsken inne i motoren med å utjevne temperaturen på delene, og redusere den på kritiske varme steder. Og heller aldri kaldt vann på en overopphetet motor. I dette tilfellet vil blokkhodet nødvendigvis knekke.
Trinn 7
Vent 10-15 minutter umiddelbart etter stopp. Kontroller deretter at trykket i kjølesystemet har redusert (den øvre radiatorslangen mister elastisitet). Deretter åpner du radiatorhetten forsiktig og tilfører kjølevæske. Gjør påfyllingsprosessen sakte og forsiktig for ikke å skade blokkhodet.
Trinn 8
Neste trinn er å starte motoren. Ved tomgang, sjekk kjølevæsketemperaturen ved sensoren, sørg for at det ikke lekker lekkasje og at viften er slått på. Hvis pilen på temperaturmåleren sakte når driftstemperatursonen, og så raskt begynner å nærme seg den kritiske temperatursonen, har termostaten mislyktes, og den forblir i lukket posisjon. I dette tilfellet er ytterligere bevegelse umulig: snart vil motoren overopphetes igjen. Utgang: demonter termostaten eller ventilen.
Trinn 9
Hvis du finner en lekkasje, kan du prøve å eliminere den eller redusere den så mye som mulig. Hvis viften er defekt, må du slå på varmeren til maksimal effekt og maksimal luftstrøm. Dette vil tillate deg å komme hjem.
Trinn 10
Hvis du ikke klarer å fikse termostaten eller med en veldig liten mengde kjølevæske, kan du sakte bevege deg ved å bruke følgende metode. Følg forsiktig pilen på temperaturmåleren og begynn å bevege deg. Når pilen når den røde sonen, må du slå av motoren og kysten. Slå på motoren igjen kort før du stopper helt, og gjenta prosedyren fra begynnelsen. Denne metoden lar deg reise titalls kilometer uten å skade motoren.
